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郑冬(dong)冬等成昆项目(mu)青年在小相岭地道施工现场。中铁地道局供图    方才通车的新成昆铁路沿线地质(zhi)复杂，逾越岷江、青(qing)衣江和年夜渡河、金沙江，穿越峨嵋山、巨细凉山和横断(duan)山，建筑难度极年夜。新老成昆线(xian)遥相对应，却一脉相承，凝集着几代人(ren)逾越半个世纪的芳华和(he)奋斗。——————————    为期40天的2023年春运，是新成(cheng)昆铁路迎来的首个春运。    关于这条连绵(mian)915千米的“钢铁(tie)巨(ju)龙”，在(zai)中铁地道(dao)局新成昆铁路小相(xiang)岭(ling)地道项目工程部副部长郑冬冬(dong)看来，有两个日子(zi)值得永(yong)久铭刻：    2022年6月21日，历经2200余天(tian)艰辛奋战(zhan)，新成昆铁(tie)路(lu)全线最长地道——小(xiao)相岭地道成功(gong)贯通(tong)，标记着新成昆铁路的主体施工(gong)工程已完成。    2022年12月26日，用时12年，全线投资552亿元的西部年(nian)夜开辟重点工程项目——新(xin)成昆铁路全(quan)线贯通运营，新老成昆铁路(lu)不相上下，接续半(ban)个世纪的传(chuan)奇。    啃(ken)下“硬骨头”小相岭地(di)道    新成昆铁路是设计时速为每小时160千米(mi)的客货共线铁路，通车后，从成(cheng)都到(dao)昆明的列车运行时候由(you)畴(chou)前的19个小时缩短到7个小时(shi)摆(bai)布，为西南(nan)地域的(de)人员、物流来往构建起铁路运输的年夜动脉，也将帮忙沿线年夜凉山区的苍生(sheng)走上(shang)致富快车(che)道。    “新成昆的(de)桥隧比约67.9％，而小相岭地道是全线地质布局最复杂的区域。”郑冬(dong)冬(dong)记得，2016年他(ta)和400多名同事第一次来到这里，“刚最先(xian)来只是说修地道，说20多千米，没有想到这个地质会这么复杂。我们在监测水量的时辰，人站在水(shui)里面可以把人(ren)冲(chong)走，站(zhan)欠(qian)好就给(gei)冲(chong)翻了，躺在那边，然后复(fu)兴来”。    中铁地道局承(cheng)建(jian)的新成昆铁(tie)路小(xiao)相(xiang)岭地(di)道(dao)位于四川凉山彝族自治州越西县和喜德县境内(nei)，全长21.775千米，是新成昆(kun)铁路(lu)全线最长的地道。小相(xiang)岭(ling)地道所处的处所(suo)是横断山的高山(shan)区域，崇山峻岭、沟(gou)壑纵横，被称为“地质博物馆”，是成昆铁路全线最难啃的硬骨头之(zhi)一，从勘(kan)察、设计到发掘(jue)，全部地道施工(gong)用了6年多。    在小相岭地道施(shi)工过程当中，水害问题(ti)是最年夜的“拦(lan)路虎”，施工中(zhong)碰到岩溶(rong)暗河(he)，涌水量累计(ji)已跨越两亿立(li)方(fang)米，相当于15个西湖的水量。    2021年6月，项(xiang)目驻地地点的喜德县和越西县接踵进入汛期，持续多(duo)天的暴雨导致项目进(jin)口工区施工(gong)便道和外出村落骨干道多处被冲垮，弃渣场、输电线路呈现分歧水平粉碎，交(jiao)通堕入瘫痪，项目施工(gong)物质没法运输出场，洞内被迫(po)住手施工。为解(jie)决暴雨带(dai)来的问(wen)题，成昆团支部积(ji)极响应项目号令，组织(zhi)团员青年成立青年突击队(dui)，分工区制定了尽快恢复施工出产息(xi)争决项目员工吃水问题的方案(an)，兵分三路，周全出击，持续(xu)作战两天两夜，在最短(duan)的时候内解决了暴雨激发的灾情，项目施工(gong)恢(hui)复正常出产。    施工(gong)6年(nian)多，小相岭地道共(gong)产生年夜的涌(yong)水3次，年夜的变形100屡次(ci)。郑冬冬记得，2018年10月7昼夜里，小相岭地道二号斜井呈(cheng)现涌(yong)水，一条水龙迸发而出，地道马(ma)上一片汪(wang)洋。更求助紧急的是(shi)，那(na)时小相(xiang)岭地道出口平导小(xiao)里程(cheng)掌子面正值拱顶塌腔治理施工的要害(hai)时刻，年夜量(liang)物质和(he)装备照旧存留在地道里。    那些抢险的日子，郑冬冬天天近(jin)10个小时泡在齐腰深的(de)水(shui)里批示(shi)调和、搬运物质装备，回到宿舍双手双脚泡得发白肿胀，大师都(dou)心(xin)疼地劝他歇一歇(xie)，这位俭朴(pu)的河南汉子只会说：“这(zhe)都不算啥，老成昆比这(zhe)艰辛多了。”    逾越半个世纪地道人(ren)的代代接力    半个多世纪前，30多万名扶植者在崇山峻岭间建筑起了全长1096千米、被称(cheng)为“人类征服天然古迹”的成(cheng)昆铁路(lu)，也留下了(le)铁路史上浓(nong)墨重彩的“成昆精力”，成为新成(cheng)昆扶植的底气。    1964大哥成昆沙木拉达地道开工的那年，郑冬(dong)冬的爷爷27岁，1970年7月成昆铁路(lu)贯通(tong)。6年多(duo)来，他和老一(yi)辈中铁(tie)地道(dao)人用生命买通了6383米(mi)的老成昆铁路最长地道——沙木拉达地道，在年夜凉山(shan)的崇山峻岭中，用鲜血和生命修建了一部关于(yu)古迹的神话。    第一(yi)次到新成昆项目(mu)那年，郑冬冬25岁。从“沙木(mu)拉达”到“小相岭”，作为老成昆扶(fu)植者的儿女(nv)，郑冬冬第一(yi)次感受到，本身离爷爷常说的“疆场”如斯接近。    “沙木拉达(da)”在(zai)彝语(yu)中的意思是“开满(man)索玛花(hua)的山谷”。沙木拉达地道是那时全国最长的地道，也是老成昆铁路的最高点(dian)。那时要进山修地道，不要说公路，连条像(xiang)样的人走的路都没有。那时(shi)也几近没有甚么机械化装备，地(di)道(dao)施工端赖扶植者(zhe)们用(yong)年(nian)夜(ye)锤、钢(gang)钎一点点凿孔爆破(po)，天天(tian)24小时施工，一全国来也(ye)只能(neng)掘进不到一(yi)米。在工程扶植最艰巨的时辰，郑冬冬经常会想起爷爷对本身讲过的那些旧事。    50年，一条铁路，一趟趟列车，串起(qi)村寨，联通(tong)世界，拉动成长。今天，在四川省凉山彝族自治(zhi)州喜德县冕(mian)山镇外，新成昆铁路小相岭地道和老成昆铁路对望。新老成昆线的交汇凝集了两(liang)代地道人的奋斗接力，跟着岁月延续的，不(bu)单单是近4倍(bei)的地道长度，还有一样的(de)敢叫高山垂头、河水让路的英雄气势，一样的战(zhan)山(shan)斗水、无畏无(wu)悔的血脉精力。    “我(wo)做到(dao)了，这(zhe)一切(qie)都是值得的”    “50多(duo)年前，我们良多人的(de)父亲、爷爷介入了老成昆铁路难度最年夜的沙木拉达地道扶植，把天堑酿成通途。今天，我们接过先辈(bei)的旗(qi)号，承当(dang)起(qi)新成昆铁路全线(xian)最长、难度最高的小相岭地道扶植重(zhong)担，我们将(jiang)在(zai)扶植新成(cheng)昆铁路的征(zheng)途中放飞芳华胡想，不负青春。”2018年1月8日，成(cheng)昆铁路施(shi)工正在攻坚克难的要害阶段，郑冬冬和20多位(wei)年青的扶植者给习近平总书记写了一封信，表达了青年一代不忘初(chu)心、不负重托，用踏踏实实的奋斗来为铁路事业作进献的决(jue)心。    2018年2月，习近平总(zong)书记在四川考查脱贫攻坚，主持(chi)召开打好精准脱贫攻坚战(zhan)座谈会时，特(te)地(di)提到：“他们的(de)来信，让我感触感染到了(le)青年一代对(dui)故(gu)国和人平易近的(de)担任和(he)虔诚，读了很(hen)是欣慰。”同年5月4日(ri)，郑冬冬受邀加入了中国(guo)中铁贯彻总书记主要(yao)讲话精力“青年年夜进修(xiu)”主题勾当暨庆五四表扬视(shi)频会。电(dian)视播出的第一时候，爷爷就给(gei)郑冬冬打来了德律风：“我为你感应自豪！假如还有机遇，我必然要(yao)去你们那看看。究竟这是我们爷(ye)孙俩配合的疆场！”    2017年3月20日，爷爷的欲望得以实现。中(zhong)铁地道局举行“重返沙木拉达”勾当，郑冬冬终究有机遇陪同(tong)爷爷一路回到了半个世(shi)纪前曾奋战过的老(lao)成(cheng)昆扶植遗址，一路祭祀牺牲在这里的(de)老成昆铁路(lu)扶植者们。    2022年(nian)12月26日(ri)，新成昆铁路全线(xian)贯通运营，85岁高龄的爷爷实现了第二个心愿。    “从项目开工到完工，我(wo)没(mei)有一天假期，24小时待(dai)命。求(qiu)助紧急的时(shi)刻，太多；艰巨的时(shi)辰，太多。我们只有迎难而上，苦守扶(fu)植一线，由于我(wo)们必需完成使命。”作为“铁三代”，郑冬冬从(cong)骨子里继续(xu)了父辈(bei)人那股不伏输、不怕苦的韧劲儿，“不要急于出成就，埋下头来干工作”。    在年夜凉山这方热土上，郑冬冬奋战了快要7年。为了撑持丈夫的工作，郑冬冬的老婆周(zhou)海瑞(rui)从城市来到了年夜凉山，这对90后(hou)小两口的孩子也是在建筑小相岭地道时代诞(dan)生的，郑冬冬特地给孩子取名(ming)“郑志成”，意(yi)为“志在成昆”。    “小相岭地道建好了，成(cheng)昆线通车了，我(wo)做到了，这一切都是值得的。”虽然(ran)在年(nian)夜山深(shen)处修铁路的糊口很艰辛，但郑冬冬说，作为一个“铁三代”，他很喜好这(zhe)份工作和(he)这(zhe)类怪异(yi)的(de)人(ren)生体验，也会撑(cheng)持本身的儿子做(zuo)个“铁四代”。中青报·中青网记者 吴(wu)晓东 通信(xin)员 包晓麟 张尧 来历(li)：中国青年(nian)报 【责任编纂：王国(guo)强,谢(xie)宛霏,李(li)晗】

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