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　　本报记者 龚梦泽 　　2022年，我国汽车产销别离完成2702.1万辆和2686.4万辆，别离同比增加3.4%和2.1%，连结了恢复增加态势，这也表现在行业个股的事迹预告当中。 　　据《证券日报》记者梳理，截至(zhi)2023年2月2日，沪深两市共有16家上市车企发布2022年事迹预(yu)告(gao)，此中净利润预增的公司有9家，占比(bi)56%。以预告净利润上限计较，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元。 　　比亚迪位居净利润榜(bang)首 　　经由过程新(xin)能源(yuan)营业的(de)助力，比亚迪成为2022年国内车市的最年夜(ye)赢家，位居净利润(run)榜(bang)单首(shou)位。比亚迪通知布告显示，估计2022年营业收入冲破4200亿元(yuan)，实现归属于上市公司股东的净利润160亿(yi)元至170亿元，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚迪暗(an)示，新能源(yuan)汽车销量年夜涨鞭策了(le)公司盈利年夜(ye)幅改良，并有(you)用减缓上游(you)原材料价钱上涨(zhang)带来的本钱压力。销量方面，比亚迪新能源(yuan)汽车(che)2022年(nian)累计销量为186.35万辆，同(tong)比增加208.64%，年夜幅超出(chu)了特斯拉(la)131万辆的年销(xiao)量，成为客岁全球新(xin)能源汽车市场的销量冠军。 　　值得一提的是，2023年，比亚迪将向300万(wan)辆的发卖方针倡议冲击。同时，比亚迪也(ye)在加年夜(ye)海(hai)外新能源汽车市场的开辟力度。公司董事长兼总裁(cai)王传福(fu)暗示：“将来，比亚迪在拓展海外市场方面会加鼎力度。”数据显示，2022年，比(bi)亚迪新能源汽车在海外的销量已到达(da)5.59万辆，同比增加307.2%。 　　据长安汽车(che)2022年度事迹预告(gao)显示，2022年归属于上市公(gong)司股东的净(jing)利润(run)为73亿元至(zhi)87亿元，比上年同(tong)期增加(jia)105.49%至144.9%。长安汽车总裁王俊暗示，2022年面临缺芯、限电等诸多身分影响，公(gong)司(si)仍然实现了经营质量稳步晋(jin)升。2022年市场据(ju)有率增(zeng)幅为10.3%，市值增幅为420%。 　　据统(tong)计，长安汽车2022年累计(ji)销量到(dao)达(da)234.6万辆，创近5年新高。一方(fang)面，经由过程“plus”“蓝(lan)鲸家族”、中高端uni序(xu)列等产物的投放(fang)，长安系自立品牌乘用车销(xiao)量达139万辆，同(tong)比增加15.5%。另外一方面，得益(yi)于电动化加(jia)速推动，长安(an)新(xin)能源汽车累计销(xiao)量达28.4万辆(liang)，同比增加160%。 　　受益于当局(ju)搀扶资金，江铃汽(qi)车2022年(nian)估计(ji)归属于上市(shi)公司股东的净利润为9.15亿元(yuan)，同比增加59.37%。公司2022年事迹预告称，归母净利润增加(jia)首要是(shi)因为(wei)期内收到当局搀(chan)扶资金和青云谱工场地盘及地上建筑物(wu)措置带(dai)来的利润增添，冲抵了销量降落、原材(cai)料及(ji)芯片本钱(qian)上涨所致使的利润(run)降落。2022年，公司发(fa)卖了28.20万辆整车，较上年同期降落17.3%。 　　商用车企业事迹下(xia)滑 　　记者留意到，以出产货车、卡车为主的上(shang)市车企2022年事迹表示低(di)迷。作为商用车(che)上市企业的代(dai)表，一汽(qi)解放(fang)和中国(guo)重汽估计2022年净利润别离(li)仅为4.1亿元和2.6亿元，同比别(bie)离年夜跌92%和83%。 　　对事迹变(bian)更的缘由，2家公司(si)均说起自客岁3月份以来，商用车市场下行压力延续(xu)加年夜，公司全年销量年夜幅度下滑，净利润较上年同比削减。可以看出，2022年(nian)因为物流不(bu)顺畅和油价暴涨致使(shi)的(de)商(shang)用车市场需求(qiu)年夜幅下滑(hua)，是造成商用车上市车企事迹下滑的(de)首要(yao)缘(yuan)由。 　　客车企业的经营状态一样艰(jian)巨(ju)。事迹预告显示，中通客车、亚星(xing)客车和(he)安凯客车2022年估计净(jing)利润上(shang)限别(bie)离为7900万元(yuan)、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均(jun)在通知布(bu)告中暗示，客车市场需求(qiu)显著萎缩，致使盈利空间骤降。 　　在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷估计全年净吃亏达52亿元(yuan)至58亿(yi)元；赛力斯估计吃(chi)亏35亿元至39.5亿元；江淮(huai)汽车估计吃亏14.37亿元；刚实现“摘(zhai)星脱帽”的海马汽车估计2022年由盈转亏，全年净利润将吃(chi)亏12亿元至18亿元。 　　车市回(hui)暖布景下，部(bu)门车企事迹亮眼。《证(zheng)券(quan)日报》记(ji)者梳剃头现，预(yu)告净(jing)利润第一名和第(di)六位的比亚迪和力帆科技，还摘得2022年车企净利润增幅的冠亚军。据力帆科技事迹(ji)预告显示(shi)，受益(yi)于汽车营业恢复和汇率影响(xiang)，公司2022年实现归母净利润1.5亿元，较上年同期增添9400万元，同比增加170%摆布；实现扣非后净(jing)利润3000万(wan)元，较上年(nian)同期增添6649.95万元(yuan)，同比实现扭亏为盈。 　　对此，中(zhong)国乘用车财产同(tong)盟秘书长张秀阳暗(an)示(shi)，将来车企分化将进一(yi)步加重，在存量范畴的厮(si)杀过程(cheng)当中，强(qiang)者(zhe)愈强，边沿(yan)企业出局将成为下一阶段车市的一年夜趋向(xiang)。（证券日(ri)报） 【编(bian)纂:刘阳禾(he)】

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