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郑冬冬等成昆项目青年(nian)在小相岭地道施工现场(chang)。中铁地道(dao)局供图    方才通车的(de)新成昆铁路沿线地质复杂，逾越岷江、青衣江和年(nian)夜渡河、金沙江，穿越峨嵋(mei)山(shan)、巨细凉山和横断山，建筑难度极年夜。新老成昆线遥(yao)相对应(ying)，却一脉相承，凝集着几代(dai)人逾越半个(ge)世(shi)纪的芳(fang)华和奋斗。——————————    为期40天的2023年春(chun)运(yun)，是(shi)新成昆铁路迎来的首个春运。    关于这条连绵915千米的“钢铁巨龙”，在中铁地道局新成昆铁路小相岭地道项目工程部副部长郑冬冬看来，有两个日子值得(de)永久(jiu)铭刻：    2022年6月(yue)21日，历经2200余天艰辛(xin)奋战，新成昆铁路全线最长地(di)道——小相岭地道成功贯通，标记(ji)着新成昆铁路的主体施工工程已完成。    2022年12月26日，用时12年，全线(xian)投资552亿元的(de)西部年夜开辟重点工程项目——新成昆铁路全线(xian)贯通运营，新老成昆铁路不相上下，接续半个世纪的传奇。    啃下“硬骨头”小相岭地道    新成昆铁(tie)路是设计时(shi)速为每小时160千(qian)米的客货共线(xian)铁路，通车后，从成都到昆明的列车运行时候由畴前的19个小时缩(suo)短到7个小时摆布，为西南地域的人员、物流(liu)来往构建起铁路(lu)运输的年夜动(dong)脉，也将帮忙沿线年夜凉山区的苍生走上(shang)致富快车道。    “新成昆(kun)的桥隧比约67.9％，而小相岭地道是全线地质布局最复杂(za)的区域(yu)。”郑冬冬记(ji)得，2016年他(ta)和400多名同事第一次来到这里，“刚最先来只是说修地(di)道，说20多(duo)千米，没(mei)有想到这个地质(zhi)会(hui)这么复杂。我们在监测水量的时辰，人站在水里面可以把人冲(chong)走，站(zhan)欠好就给冲翻了，躺在那边，然后复兴(xing)来”。    中铁地道局承建的(de)新成昆铁路小相(xiang)岭地道(dao)位于四(si)川凉山彝族自(zi)治州越西县(xian)和喜德县(xian)境内，全长21.775千米，是(shi)新成昆铁路全线最长的(de)地道。小相岭地道所处的处所是横断(duan)山的高山区域，崇山(shan)峻岭、沟壑纵横(heng)，被称为“地质博物馆”，是成昆铁路全线最难啃的硬骨头之一，从勘察、设计到发掘，全部地道施工用了6年(nian)多。    在小相岭(ling)地道施(shi)工过程当中，水害问题是最年夜的(de)“拦路虎”，施(shi)工中碰到岩溶暗河，涌水量累计已(yi)跨越两亿立方米，相当于15个西湖的水量。    2021年6月，项目驻地地点的喜德县和越西县接踵进入汛期，持续(xu)多天的暴(bao)雨导(dao)致项目进口工区施工便道和外出村落骨干道多处被冲垮(kua)，弃渣场、输电线路呈现分歧水(shui)平粉碎，交通堕入瘫痪，项目施工物质没法(fa)运输出场，洞内被迫住手施工。为解(jie)决暴(bao)雨带来的问题，成昆团支(zhi)部积(ji)极响应(ying)项目号令，组织团员青年成立青年突击队，分工区制定了尽快恢复施工出产息争决项目员工吃水问题的(de)方案，兵分(fen)三路，周全出击，持续(xu)作战两天两夜，在最短的时候内解决了暴雨激发的灾(zai)情，项目施工恢复正常出产。    施工6年多，小相岭地道共产生年夜的涌(yong)水3次，年夜的变形100屡次。郑冬冬记得，2018年10月(yue)7昼夜里，小相岭地道二号斜井呈现涌水，一条水龙迸发而出，地道马上一(yi)片汪洋。更求助紧急的是，那时小(xiao)相岭地道出口平导小里程掌子面正值拱顶塌腔治理施工的要害时刻(ke)，年夜量(liang)物(wu)质和装备照旧存留在地道里(li)。    那些抢险的日子(zi)，郑冬冬天天(tian)近10个小时(shi)泡在齐腰(yao)深的水里批示调和、搬运物质装备(bei)，回(hui)到宿舍双手双(shuang)脚泡得发白肿胀，大师都心疼地劝他歇一歇，这位俭朴的河南汉子只会说：“这都不算啥，老(lao)成昆比这艰辛多了。”    逾越半个世纪地道人的代代接力(li)    半个多世纪前，30多万名扶植者在崇山峻(jun)岭间建(jian)筑起了全长1096千米、被称(cheng)为“人类征服天然古迹”的成昆铁路，也留下了铁(tie)路史上浓墨重彩的“成昆精力”，成为新成昆扶植的底气。    1964大哥(ge)成昆沙(sha)木拉达地道开工的那年，郑冬冬的爷爷27岁，1970年7月成昆铁路贯(guan)通。6年多来(lai)，他和老一辈中铁地道人用生命买通了6383米的(de)老成昆(kun)铁路最长地(di)道——沙木拉(la)达(da)地道，在年夜凉山的(de)崇山峻(jun)岭中(zhong)，用鲜血和生命修建(jian)了一部关于(yu)古迹的神话。    第一(yi)次到新成昆项目那(na)年，郑冬(dong)冬25岁。从“沙木拉达”到“小相岭”，作为老(lao)成昆扶植者的儿女，郑冬(dong)冬第一次感(gan)受(shou)到，本(ben)身离爷爷常说的“疆场”如斯接(jie)近(jin)。    “沙(sha)木拉(la)达(da)”在(zai)彝语中的意(yi)思是“开满索玛花的山谷”。沙木拉达地道是那时全国最长的地道，也是老成昆铁路的最高点。那时要进山修地(di)道，不要说公路，连条像(xiang)样的人走的路(lu)都没有。那时也(ye)几近没有甚么机(ji)械化装备，地道施工端赖扶(fu)植者们用年夜锤、钢钎一点点凿孔爆破，天天(tian)24小时施工，一全国来也只能掘进不到一米。在(zai)工程扶植最艰巨的时(shi)辰，郑冬冬经常会想起爷爷对(dui)本身讲过的(de)那些(xie)旧事(shi)。    50年，一条铁路，一趟趟列车，串(chuan)起村寨(zhai)，联通世界，拉动成长。今天，在四川省凉山彝族自治州喜(xi)德县冕山镇外，新成昆铁路(lu)小(xiao)相岭地道和(he)老成昆铁路(lu)对望。新老成昆线的(de)交汇凝集了两代地道人的奋斗接力，跟着岁月延续的，不单单是近4倍的地道长度，还有(you)一样(yang)的(de)敢(gan)叫高山垂(chui)头、河水让路的英雄气势，一样的战山斗水、无畏无悔(hui)的血脉精(jing)力。    “我做到了，这一切都是值得的”    “50多年前，我们良多人的(de)父亲、爷爷介入了老成昆(kun)铁路难度最年夜的沙木拉达地道扶植，把天堑酿成通途(tu)。今天，我们(men)接过(guo)先辈的旗号，承当起新成昆铁路(lu)全(quan)线最长、难度最高的小相岭地道扶植重担，我们将在扶植新成昆铁路的征途中(zhong)放飞芳华胡想，不负青春。”2018年1月8日，成昆铁路施工正在攻坚克难的要害阶段(duan)，郑冬(dong)冬和20多位年青的扶植者给(gei)习近平总(zong)书记写了(le)一封信，表达了青年一代不忘(wang)初心、不负重托，用(yong)踏踏实实的(de)奋斗来为(wei)铁路事业作进献的决心。    2018年2月，习近平总书记在四川考查脱贫攻坚，主持召开打好精准脱(tuo)贫攻坚战座谈会时，特地提(ti)到：“他们(men)的来信(xin)，让我感触感染到了青年一代对故国和人平易近的担任(ren)和虔诚，读了很是欣慰。”同年5月4日(ri)，郑冬冬受邀加入了中国中铁(tie)贯彻总书记主要讲话(hua)精力“青年年夜进修”主题勾当暨庆五(wu)四表扬视频会。电视播出的第一时候，爷爷就给郑冬冬打来了德律风：“我为你感应自豪！假如还有机遇，我必然要去你们那看看。究竟这是我们爷孙(sun)俩配合的疆场！”    2017年(nian)3月20日(ri)，爷爷的欲望(wang)得以实现。中(zhong)铁地道局举行“重返沙木拉达(da)”勾当，郑冬冬终究有机遇陪同爷爷一路回到了半个世纪(ji)前曾奋战过的老成昆扶植(zhi)遗址，一路祭(ji)祀牺牲(sheng)在这里的老成昆铁(tie)路扶植者们。    2022年12月26日，新成昆铁路(lu)全线(xian)贯(guan)通运营，85岁高龄的爷爷实现(xian)了第二个心愿。    “从项目开工(gong)到完(wan)工，我没(mei)有一天假期，24小时待命(ming)。求助紧急的时(shi)刻，太多；艰巨的时(shi)辰，太多。我们只有(you)迎难而上，苦守扶植一线，由于我们必需完成使命。”作为“铁三代”，郑冬冬从骨子里继续了父辈(bei)人那股不伏输、不怕苦的韧劲儿，“不要急于(yu)出(chu)成(cheng)就，埋下(xia)头来干工作”。    在年夜凉山这方热土上，郑冬(dong)冬奋战(zhan)了快要7年。为了撑持丈夫的工作，郑冬冬的老婆周海瑞(rui)从城市来(lai)到了年夜凉山，这对90后(hou)小两口的(de)孩子也是在建(jian)筑小相岭地(di)道(dao)时代诞生的，郑冬冬特地给孩子取名“郑(zheng)志成”，意为“志在成昆(kun)”。    “小相(xiang)岭地道建好了，成昆(kun)线通车了，我做到了，这一切(qie)都是值得的。”虽然在(zai)年夜(ye)山深(shen)处修铁路的糊口很艰辛，但郑冬冬说，作为一个“铁三代”，他很喜好这份工作和这类怪异的人生(sheng)体验，也会撑持本身的儿子做个“铁四代”。中青报·中青网(wang)记(ji)者 吴(wu)晓东 通信(xin)员 包晓麟 张尧 来历：中国青年报 【责任编纂：王国强,谢宛霏,李晗】

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