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春运的一天夜里，刚下(xia)夜班(ban)的(de)李静忽然接到搭客张(zhang)桂喷鼻的乞助德(de)律风，对方的语气很(hen)焦虑。 原(yuan)由是张桂喷鼻(bi)将13岁的儿子奉上d5341次列车独自回老家，并让家人在站台接站。但在火车行(xing)将到站时，家人奉告张桂喷鼻因故要迟到一会儿。她赶快(kuai)拨打孩子的德律(lv)风进行奉告，成果始终无(wu)人接听，慌了神儿的她看到车站(zhan)的(de)提醒，拨(bo)打了李静的手(shou)机。 李静是中国铁路太(tai)原局团体有限公司太原（南）站客运车间副主任(ren)，从事客运(yun)办事30年。以她的名字定名的“李静导购(gou)台”是太原局(ju)团体公司“党字号”优良客运办事品牌。跟着列车客票的更新换代(dai)，本来因“导(dao)购”而生的团队现在将工作重点转为“办事”。 “我(wo)顿时联系列车长帮忙查找。”李静竣事通话后随即联系d5341次的列车长吴琼，挨个车箱寻觅，很快在车箱毗连(lian)处找到(dao)孩子，让(rang)母子获得联系，随后将孩子平稳交给了(le)接站的亲人。 近似的工作，李静在职业生活(huo)生计里履历了无数次。她说每到春(chun)运，团队成(cheng)员平均每人天(tian)天要接到数十个乞助(zhu)德律风。 本年是太原局团体公司“党字号”办事品牌、“李静导购台”创建的第十(shi)年，此中主干年夜多为90后。作为带头人的李静，从一位“售票状(zhuang)元”到“导购明星”，履历了铁路售票办事的迭(die)代进级，更见证了中国铁路的飞速成长。 1997年，全国最(zui)先奉行电脑售票，粉(fen)色软纸票逐步代替“硬板票”；2006年，李静走上售票岗亭，此时国(guo)内已(yi)全(quan)数实现(xian)电脑售票。为了更好更快地帮忙搭客买票(piao)，从那以后，《全国铁路客运结算站示意图》成(cheng)为李静天天的必(bi)修课。为了提高售票速度，练就耳口眼手的调和一致(zhi)，她操练盲打，敲坏了好几个键(jian)盘。 为了知足搭客需求，李静练就了能随口说出100多个(ge)车次停站(zhan)的站序和数百个车次、到站的票(piao)价的工夫。她曾以平均21秒售出一张车票，春运40天共售出40254张车票、票(piao)款总额(e)191.7万元的骄人成就，成为太原局的“售票状元”。 2012年5月，为了更好地办事公共，太原站成立了以李静名字定(ding)名的“李静导购台(tai)”，她的办事从窗口“走”到了售票年(nian)夜(ye)厅内。 为了(le)办事好外宾和聋哑(ya)搭(da)客，李静(jing)操纵歇息时候自学英语和(he)哑(ya)语，并将办事由(you)站内延长到站外，将活动售票车开进社区、景区、校园(yuan)……定好联(lian)系点、联系人，把握生齿密度和出行需求。 3年来，李静结(jie)合本(ben)地6家交通类媒体，逐日3次播报车站余票信息和出行提醒，累计发布5万余条信息，并(bing)终年与山西交通广播fm88合(he)作斥地专题连线栏目(mu)“李(li)静说票”，累计连线3000余次，实(shi)现了售票空中办事定制化(hua)。 “听众伴侣们，本年起铁路部分对(dui)儿(er)童票优惠不再按身高，改成按春秋了……”春运时代，“李静导(dao)购台”热(re)烈很是(shi)，李静一会儿录视频，一会儿接德律风，一会儿发微信，一会儿解答搭客咨询，忙得(de)不亦乐乎。 “现在铁路搭(da)客运输规程，对购票、补票法(fa)子都有了新划(hua)定，我得(de)赶紧(jin)把这些新办事告知(zhi)大师。”李静(jing)一边繁忙，一边注释，虽然铁路手艺日新月异，“无(wu)票时期(qi)”为大师出行供给了更多(duo)便当，但(dan)客运办(ban)事没(mei)有尽头，“我们能做的(de)还有良多”。中青报·中青网记者 胡志中 来历：中国青年报 【责任编纂：孙庆玲】
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中(zhong)车长客装配场地如火(huo)如荼—— 自立立(li)异劲头(tou)足(新春(chun)走(zou)下层) 本报记者 孟海鹰 刘温馨 年夜年(nian)头七一(yi)年夜早，吉林(lin)省(sheng)长春市绿园区内，中车长客股分公司高速动车(che)组制造中间装配场地如火如荼。一辆辆采取“龙(long)凤呈祥”设计方案的车体躺(tang)在中兴号智能动车组装(zhuang)配产线上，工人们正紧锣密鼓地繁忙。 “近2万根导线(xian)是动车组的神经，必需做到(dao)各归其位，满有(you)把握。”高级技(ji)师胡俊祥(xiang)指(zhi)着车体内密密丛(cong)丛的线路对记(ji)者说。 45岁的胡俊祥也为本身精准定位：“我离不开一线，离不开车(che)间，只有在(zai)出(chu)产一线(xian)才(cai)能发现问题、解决问(wen)题、不竭立异。” 1997年卒业落后(hou)入车间，胡俊祥始终苦守一线、潜心研究，前后总结(jie)优异操作法30余项，构成手艺功效130余项。 以他名字定名的“胡(hu)俊祥(xiang)客车电气六步伐试法”，已纳入企业轨道车辆电气调试工艺规程，被普遍利用。胡俊祥还致力于“传帮带”，他领衔的工作室被授与国度技术巨匠工作室。 “工作室设在(zai)出产一线，可以手把手亲身带门徒，还能经由过程平台的传布力带(dai)动更多人。”胡俊祥说，工作(zuo)室(shi)主体成员是手艺工人(ren)，每一年压茬推动，完成170多项立异项目。 “作为一(yi)位高铁工人，最使我自豪的就是本身全程介入了中兴号智能(neng)动车组的装配工(gong)作。”胡(hu)俊(jun)祥说，“我们将继续勇攀岑岭(ling)、寻求出色，狠抓自立立(li)异，为‘中国智造(zao)’做出新进献。”(人平易(yi)近日报) 【编纂:唐(tang)炜妮】
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