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　　本报记(ji)者 龚梦泽 　　2022年，我国汽车产销别离(li)完成2702.1万辆和2686.4万辆(liang)，别离同比增加3.4%和(he)2.1%，连结了恢复增加态(tai)势，这也表现在行(xing)业个股的事迹预告当中。 　　据《证券日报》记(ji)者梳(shu)理，截至2023年2月2日，沪深两市(shi)共有16家上市车(che)企(qi)发布2022年事迹预告(gao)，此中净利润(run)预增的公司有(you)9家，占比56%。以预告净利润(run)上限计较，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元。 　　比亚迪位居净利润榜首 　　经由过程新能源营业(ye)的助(zhu)力，比亚迪成为(wei)2022年国内车市的最年夜赢家，位居净利润榜单首位。比亚迪通知布告(gao)显示，估计2022年营业收入冲破4200亿元，实现归属于上市公(gong)司(si)股东(dong)的净利润160亿元(yuan)至170亿元，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚迪暗(an)示，新能源汽车(che)销量(liang)年夜涨鞭策了公司盈利年夜幅改良(liang)，并有用减缓上游(you)原材(cai)料价(jia)钱上涨带来的本钱压(ya)力。销量方(fang)面，比亚迪(di)新能(neng)源汽车2022年累(lei)计销(xiao)量为186.35万辆，同比(bi)增加208.64%，年夜幅超出了特斯拉131万辆的年销(xiao)量，成为客(ke)岁全球新能源汽车市(shi)场的(de)销量(liang)冠军。 　　值得一提的是，2023年，比亚(ya)迪将向(xiang)300万辆的(de)发卖方针倡议冲(chong)击。同(tong)时，比亚迪也(ye)在加年夜海外新能源(yuan)汽(qi)车市场的(de)开辟力度。公司董事长兼总(zong)裁王传福暗示：“将来，比亚迪在拓展(zhan)海外市场(chang)方面会加鼎力度。”数据显示，2022年，比亚迪新能源汽车在(zai)海(hai)外的销量已到达5.59万辆，同(tong)比增加307.2%。 　　据长安汽车2022年度事迹预告显示，2022年(nian)归属于上市公司股东的净利(li)润为73亿(yi)元至87亿(yi)元，比上(shang)年同期增加105.49%至144.9%。长安汽车总裁王俊暗示，2022年(nian)面临(lin)缺芯、限电等诸多身(shen)分影响，公司仍然实(shi)现了经营质量稳步晋升(sheng)。2022年市场据有(you)率增幅为10.3%，市值(zhi)增幅为420%。 　　据统计，长安汽(qi)车2022年累计销量到达234.6万辆，创近5年新高。一(yi)方面，经由过程“plus”“蓝鲸家(jia)族(zu)”、中高端(duan)uni序列等产物的投放，长安系自立品(pin)牌(pai)乘用车销量达139万辆，同比增加15.5%。另外一方面，得益于(yu)电动化加速(su)推动，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆，同比增加160%。 　　受益于(yu)当局搀扶资(zi)金，江铃汽车2022年估计归属于(yu)上(shang)市公司(si)股(gu)东的净利润为9.15亿(yi)元，同比增加(jia)59.37%。公司(si)2022年事(shi)迹预(yu)告称，归母净(jing)利润增加首要是因为期内收到当局搀扶资金和青云谱工场地盘及地上建筑(zhu)物措置带来的利润增添，冲抵(di)了销量降落、原(yuan)材料及芯片本钱上涨(zhang)所致使的利润降落。2022年，公司发卖了28.20万辆整车，较上年同期降落(luo)17.3%。 　　商用车企业事迹下滑 　　记(ji)者留意到，以出产货车、卡车为主的上市车企2022年事迹表示(shi)低迷。作为商用车上市企业的代表，一汽解放和中国重汽估计(ji)2022年净利润别离仅为4.1亿元和2.6亿元(yuan)，同比别离(li)年夜跌92%和83%。 　　对事(shi)迹变更的缘(yuan)由，2家公司(si)均说(shuo)起自客岁3月份以(yi)来，商用车(che)市场下行压力延续加年夜，公司(si)全(quan)年销量年夜幅度下滑，净利润较上年同比削减。可以看出(chu)，2022年因为物流不顺畅(chang)和油价暴涨致使的商用车(che)市场需求年夜幅下滑，是(shi)造成商用车上市车企事迹下滑的首要缘由。 　　客车企业的经营状态一样艰巨。事(shi)迹预告显示，中通客车、亚星客车和安凯客车2022年估计净利(li)润(run)上限别离为7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均在通(tong)知布告中(zhong)暗示，客车市场需求显著萎缩，致使盈利空间骤降。 　　在年度净利榜(bang)单排名靠后(hou)的企业中，北汽蓝谷估(gu)计全年(nian)净吃亏达52亿元(yuan)至58亿元；赛力斯估计吃亏35亿元至39.5亿元(yuan)；江(jiang)淮汽(qi)车估计吃亏(kui)14.37亿元；刚(gang)实现“摘星脱帽”的海马汽车估计2022年由盈转亏，全年净(jing)利润将吃亏12亿元至18亿元。 　　车市回暖布景下，部门车(che)企事迹亮眼。《证券日(ri)报》记者梳剃头现，预告净利润第一名和第六位的比(bi)亚迪和(he)力帆科技，还摘得2022年车企净利润(run)增幅的冠亚军。据力帆科(ke)技事迹预告显示，受益于汽车营(ying)业恢(hui)复和汇率影响，公司2022年(nian)实现归母净利润1.5亿元，较上年同期增添9400万元，同比增(zeng)加170%摆布(bu)；实现扣非后(hou)净利润3000万(wan)元，较上年同期增(zeng)添6649.95万元，同比实(shi)现扭亏为盈。 　　对此，中国乘用车财产同盟秘书长张秀阳暗(an)示，将来车(che)企分(fen)化将(jiang)进一步加重(zhong)，在存量范畴的厮杀过程当中，强者愈强，边沿企业出局将成为下一阶段车市的一年夜趋(qu)向。（证券(quan)日报） 【编纂:刘阳禾】

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