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郑冬冬等成昆项目青年在小相岭地道施工现场。中铁地(di)道局供图    方才通(tong)车的新成昆铁路沿(yan)线地质复杂，逾越岷江、青衣江和年夜渡河、金沙江(jiang)，穿越峨嵋山、巨细(xi)凉山和横断山，建筑难度极年夜。新老(lao)成昆线遥(yao)相对应，却一脉相承(cheng)，凝集着几代人逾越半个世纪的芳华和奋斗。——————————    为期40天的2023年(nian)春运(yun)，是新成昆铁路迎来的首个春运。    关(guan)于这条连(lian)绵915千米的“钢铁巨龙”，在中铁地道局新成昆铁路(lu)小(xiao)相岭地道项目工程部副部长郑冬冬看来，有两个日子值得永(yong)久铭刻：    2022年6月21日，历经2200余天艰辛奋战，新成昆铁路(lu)全(quan)线最长地道——小相岭地(di)道(dao)成功贯通，标记着新成昆铁路的主(zhu)体施工工程已完成。    2022年12月(yue)26日，用时12年，全线投资552亿元的西部年夜开辟重点工程项目——新成昆铁(tie)路(lu)全线贯通运营，新老成昆铁路不相上(shang)下，接(jie)续半个世纪的传奇。    啃下(xia)“硬骨(gu)头”小相岭地道    新成昆铁路是设计时(shi)速为每小时160千米的客货共线铁路，通车后，从成都到昆明的列车运行时候由(you)畴前的19个小时缩短到(dao)7个小(xiao)时摆布，为西南地域的(de)人员、物流来往构建(jian)起铁路运输(shu)的年夜动脉，也将帮忙沿线年(nian)夜凉山区的苍(cang)生走上致富快车道。    “新(xin)成昆(kun)的桥隧(sui)比约67.9％，而小(xiao)相岭(ling)地道是全线地质布局最复杂的区(qu)域。”郑冬冬记得，2016年他和400多名同事第一次来(lai)到这里，“刚最先来只是说修地道，说20多千米，没有想到这个(ge)地质会这么复杂。我们在监测水量的时辰，人站在水里面可以把(ba)人冲走(zou)，站(zhan)欠好就(jiu)给冲翻了，躺在那边，然后复兴来(lai)”。    中铁地道局承建的新成昆铁路小相岭地道位于四川凉山彝族自(zi)治州越西县和(he)喜德县境内，全长21.775千(qian)米，是新成昆铁路全线最长的地道。小相岭地(di)道所处的处所是横断山的高山区(qu)域，崇山(shan)峻(jun)岭、沟壑纵横，被称为“地质博(bo)物馆”，是成(cheng)昆铁路全线最(zui)难(nan)啃的硬骨头之一，从勘察、设计到发掘，全部地道施工用了6年(nian)多(duo)。    在小相岭地道施工过程当中，水害问题是最年夜的“拦路虎(hu)”，施工中(zhong)碰到岩溶暗河，涌水(shui)量累计(ji)已跨越两亿立方米，相当于15个西湖的(de)水量。    2021年6月，项目(mu)驻地地点的喜德县和越西县接踵进入汛期，持续多天(tian)的暴(bao)雨(yu)导致项目进口工区施工便道和外(wai)出村落骨干道多处被(bei)冲(chong)垮(kua)，弃渣场、输电(dian)线路呈现分歧水平粉(fen)碎，交通堕入瘫痪，项目施工物质没法运输出场，洞内被迫住手(shou)施工。为(wei)解决暴雨带来的问题，成昆团支部积极(ji)响应项目号令，组织团员青年(nian)成立青年突(tu)击队(dui)，分(fen)工区制定了尽快(kuai)恢复施工(gong)出产息争(zheng)决项(xiang)目员工吃水问题的方案，兵分三路，周全出击，持续作战两天两夜，在最短的时候内解(jie)决了暴(bao)雨激发的灾情，项目施工恢复正常出产。    施工6年多，小相(xiang)岭地道共产生年夜(ye)的涌水3次，年夜的变形100屡次。郑冬冬记得，2018年10月7昼夜里，小相岭地道二号斜井呈(cheng)现涌水，一条水龙(long)迸发而出，地道马上一片汪洋。更(geng)求助紧(jin)急的是，那时小相岭地道出口平导小里程(cheng)掌子面正值拱顶塌腔治理施工的要害时刻，年夜量物质和装(zhuang)备照旧(jiu)存留在地道里(li)。    那些抢险的日子，郑冬冬天天近10个小时泡在(zai)齐腰深的水里批(pi)示(shi)调和、搬运物质装备，回到宿舍双手双脚泡得发白肿胀(zhang)，大师都心疼地劝他歇一歇，这位俭朴的河南汉子只会说：“这都(dou)不算啥，老成昆比这艰辛(xin)多了(le)。”    逾越半个世(shi)纪地道人的代(dai)代(dai)接(jie)力(li)    半个多世纪前，30多万名扶(fu)植(zhi)者在崇山峻岭间建筑起了全(quan)长1096千米、被称为“人类(lei)征服天然古迹”的成昆铁路，也留下了铁路史上(shang)浓墨重彩(cai)的(de)“成昆精力”，成为新成昆扶植的底气。    1964大哥成昆沙木拉达地道开工的那年，郑冬冬的爷爷27岁，1970年7月成昆(kun)铁路贯通。6年多来，他和(he)老一辈中铁地道人用生(sheng)命买通了6383米的老成(cheng)昆铁(tie)路最长地道——沙木拉达地道，在年夜凉山的崇山峻岭中，用鲜血和(he)生命(ming)修建了一部关于古迹的神话。    第一次到新成(cheng)昆项(xiang)目那年，郑冬冬(dong)25岁。从“沙木拉达”到“小相岭”，作为老成昆(kun)扶植者的儿女，郑冬冬第一次感受到，本身离爷爷常说的“疆场(chang)”如斯接近。    “沙木(mu)拉(la)达”在彝语中(zhong)的意思是“开满索玛花的(de)山谷”。沙木拉达地道是那时全国最长的地(di)道，也是老(lao)成昆铁路的最高点。那时要进山修地道(dao)，不要说公路，连条像样的人走的路都没(mei)有。那时也几近没有甚么机械(xie)化装备(bei)，地道施工(gong)端赖扶植者们用年夜(ye)锤(chui)、钢钎一点点凿孔爆破，天天24小时施工，一全国来也只能掘进不到一米。在工程扶植最艰巨的时辰，郑冬冬经(jing)常会想(xiang)起爷爷对本身讲过的那些旧(jiu)事。    50年，一条铁路，一趟趟(tang)列(lie)车，串起村寨，联通世界，拉动成长。今天，在四川省(sheng)凉山彝族自治州喜德县冕山镇外，新成昆铁路(lu)小相岭地道和老成(cheng)昆铁路对望。新老成(cheng)昆(kun)线的交汇凝集(ji)了两代地道人的奋斗接力，跟着(zhe)岁月延续的，不(bu)单单是近4倍的地道长度，还有一样的敢叫高山垂头、河水让路的英雄气(qi)势，一样的战山斗水、无畏无悔的血脉精力。    “我做到了，这一(yi)切都是值得的”    “50多年前，我们良多人的父亲、爷爷介入(ru)了老成昆铁路难(nan)度最年夜的沙木拉达地道扶植，把天堑酿成通途。今天，我们(men)接过(guo)先辈的旗号，承(cheng)当起新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭地道扶植重担，我们将在扶植新(xin)成昆(kun)铁路的征途中放飞芳华胡想，不负青春。”2018年1月8日，成昆铁路(lu)施工正在攻坚克难的要害阶(jie)段(duan)，郑冬冬(dong)和20多位年青的扶植者(zhe)给习近平总书记写了一封信(xin)，表达了青年一代不忘初(chu)心、不负重(zhong)托，用踏踏实(shi)实的奋斗(dou)来为铁路(lu)事业作进献的决心。    2018年2月，习近(jin)平总书记在(zai)四川考查脱贫攻(gong)坚，主持召开打好(hao)精准脱贫攻坚战座谈会时，特地提到：“他们的来信(xin)，让我感触感染到了青年一代对(dui)故(gu)国和人平易近的担任和虔诚，读了很是欣(xin)慰。”同年5月4日，郑冬冬受邀加入(ru)了中国中铁贯彻总书记主要讲话精力“青年年夜进修”主题(ti)勾当暨庆五四表扬视频会(hui)。电(dian)视播出的第一时候，爷爷就给郑冬冬(dong)打来了德律风：“我为你感应自豪！假如还有机遇，我(wo)必然要去你们(men)那看看。究竟(jing)这(zhe)是我们爷孙俩配合的疆场！”    2017年3月20日，爷爷的欲望得以实(shi)现。中铁地(di)道局举行“重返沙木拉达(da)”勾当，郑冬冬终究有机遇陪同爷爷一路回到了半个世纪前曾奋战过的老成昆扶植遗址，一路祭祀牺牲在(zai)这里的老成昆铁路扶植者(zhe)们(men)。    2022年12月26日，新成昆铁路(lu)全(quan)线贯通运营，85岁(sui)高龄的爷(ye)爷实现了第二个心愿。    “从项目开工到完工，我没有一天假期，24小时待命。求助紧急的时刻(ke)，太多；艰巨的时辰，太多。我们只有迎(ying)难而上，苦守扶植一线，由于我们必(bi)需完(wan)成使命。”作为“铁三代”，郑冬冬从骨子里继续了父辈人那股不伏输、不(bu)怕(pa)苦的韧劲儿，“不要急于出成就，埋下头来干工作”。    在年夜(ye)凉(liang)山这(zhe)方热土上，郑(zheng)冬冬奋战了快要7年。为了撑持丈夫的工作，郑(zheng)冬冬(dong)的老婆周海瑞(rui)从城市来到了年(nian)夜(ye)凉山，这对90后小两口的孩子也是(shi)在建筑小相岭地道时代诞生(sheng)的，郑冬冬特地给孩子取名“郑(zheng)志成(cheng)”，意为“志在成(cheng)昆”。    “小相岭地道(dao)建(jian)好了，成昆线(xian)通车了，我做到了，这(zhe)一切(qie)都是(shi)值得的。”虽然在年(nian)夜山(shan)深处修铁(tie)路的糊口很艰辛，但郑冬冬说，作为一个“铁三代”，他很喜好这份工作和这类(lei)怪异的人生体验，也会撑持(chi)本身的儿子做个“铁(tie)四代(dai)”。中青报·中青网记者 吴(wu)晓东(dong) 通信员 包晓麟 张尧 来历(li)：中(zhong)国青年报 【责任编纂：王国强,谢宛霏,李晗】

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