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　　本报记者 龚梦泽 　　2022年，我国汽车(che)产销别离完成2702.1万辆(liang)和2686.4万(wan)辆，别离同比增加3.4%和(he)2.1%，连结了(le)恢复增加态势，这也表现在行业个股的事迹预告当中。 　　据《证券日报》记者梳理(li)，截至2023年2月2日，沪深两(liang)市共有16家上市车企发布2022年事迹预(yu)告，此中净利润预(yu)增(zeng)的公司有9家，占比56%。以预告净利润上限(xian)计较，16家车企平均年度净利(li)润约为9.6亿元。 　　比亚迪位居净利润榜首 　　经由过程新能源营业的助力，比亚(ya)迪成(cheng)为2022年国内(nei)车市的最年夜赢家，位居(ju)净利润榜(bang)单首位。比亚迪通知布告显示，估计2022年营业收入冲破4200亿元，实(shi)现归(gui)属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元(yuan)，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚(ya)迪暗示，新能源汽车销量年夜涨鞭策了公司(si)盈利年夜幅(fu)改良，并有用减缓上游原材(cai)料价钱上涨带来的本钱压力(li)。销量方面(mian)，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万(wan)辆，同比(bi)增加208.64%，年(nian)夜幅超出了特斯拉131万辆的年销量，成为客岁(sui)全球新能源(yuan)汽车市场的(de)销量冠军(jun)。 　　值得一提的是，2023年，比亚迪将向300万辆(liang)的(de)发卖方针倡议冲击。同时，比(bi)亚(ya)迪(di)也在加年夜海外新能(neng)源汽车市场的开辟力(li)度(du)。公司董事长兼总裁王(wang)传福暗示：“将来，比亚(ya)迪在拓展海外市场方(fang)面会加鼎力度。”数据显示，2022年(nian)，比(bi)亚迪新能源汽车在海外的(de)销量已到达5.59万辆，同比增加307.2%。 　　据长安汽车2022年度事迹预告显示，2022年归(gui)属于上市公(gong)司股东的净利润(run)为73亿元至87亿元，比上年同期(qi)增加105.49%至144.9%。长安(an)汽(qi)车总裁王(wang)俊(jun)暗示，2022年面临缺芯(xin)、限电等(deng)诸多身分影响，公司仍然实现了经营质量稳步晋升。2022年市场据有率增幅为10.3%，市值增幅为420%。 　　据(ju)统计，长安汽车2022年累(lei)计销量到(dao)达234.6万辆，创近5年新高。一方面(mian)，经由过程(cheng)“plus”“蓝鲸家(jia)族”、中高端uni序列等产物的投放(fang)，长(chang)安系自立品牌乘用车(che)销量达139万(wan)辆，同比(bi)增加15.5%。另(ling)外一方(fang)面，得益于(yu)电动(dong)化加速推动，长安新能源汽车累计销量(liang)达28.4万辆，同比增加160%。 　　受益于当局搀扶资金，江铃汽(qi)车2022年估计归属(shu)于上市公司股东的净利润(run)为(wei)9.15亿元，同比增加59.37%。公司(si)2022年事迹(ji)预告称，归母净利(li)润(run)增加首要是因为期(qi)内收到当(dang)局搀扶资金和青云谱工场地盘及地上建(jian)筑物措置带来的利润增(zeng)添，冲抵(di)了销(xiao)量降落、原材料及芯片本钱上涨所致使的利润降落。2022年，公司发卖了28.20万辆整车，较上年同期降落(luo)17.3%。 　　商用车企业事(shi)迹下滑 　　记者留意到，以出产(chan)货车、卡车为主的上市车企2022年事(shi)迹表示(shi)低(di)迷。作为商用车上市企业的代表，一汽解放和中国重汽估计2022年净(jing)利润别离仅为4.1亿元和2.6亿元，同比别离年夜跌92%和83%。 　　对事迹变更的缘由，2家公司均(jun)说起自客岁3月份以来，商用车市场下行压力延续加年夜，公司全年销量年夜幅度下滑，净利(li)润较上年同比削减。可以看出，2022年因为物流不顺畅和油价暴涨致使的商用车市场需求(qiu)年夜幅下滑，是造成(cheng)商用车(che)上市车企事迹下滑的(de)首要缘由。 　　客车企业的(de)经营(ying)状(zhuang)态(tai)一样艰巨。事迹预告显示，中通客车、亚星客车和(he)安凯客车2022年(nian)估(gu)计净利润上限别离为(wei)7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均在通知布告中(zhong)暗示，客车市场需(xu)求显(xian)著萎缩，致使盈利空间(jian)骤降。 　　在年度净利榜单(dan)排名靠后的企业中，北汽蓝谷估计全年净吃亏达52亿元至58亿元；赛力斯估计吃亏35亿元至39.5亿元(yuan)；江淮汽(qi)车估计吃亏14.37亿(yi)元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车估计2022年(nian)由盈(ying)转亏，全年净利润将吃亏12亿元至18亿(yi)元(yuan)。 　　车市回暖布景下，部门车企事迹亮眼。《证券日报》记者梳剃头现，预告净利润第一名和第六位的比亚迪和力帆科技，还摘得2022年车企净(jing)利润增幅的冠(guan)亚军。据力帆科技事迹(ji)预告显示(shi)，受益于汽车营业恢复和汇率影响，公司2022年实现归母净利润1.5亿元，较上年同期增添9400万(wan)元，同比增加170%摆布；实现扣非后净利润3000万元，较上年(nian)同(tong)期增(zeng)添6649.95万元，同(tong)比实现扭亏为(wei)盈。 　　对此，中国乘用车财产同盟秘书长张(zhang)秀阳暗示，将来车企分化将进一步加重，在存量范畴的厮杀过程当中，强(qiang)者愈强，边沿企业出局将成为下一阶段车市的一年夜趋向。（证券日报） 【编纂:刘(liu)阳禾】

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