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　　本报记者 龚梦泽 　　2022年(nian)，我(wo)国汽车产销别离完成2702.1万辆和2686.4万辆，别离同(tong)比增加3.4%和2.1%，连结了恢复增加态势，这也表现在行(xing)业个股的事迹预告当中。 　　据《证券日报》记者梳理，截至2023年2月2日，沪深两市(shi)共有16家上市车企发布2022年事迹预告，此中净利润预增的(de)公司(si)有9家(jia)，占比56%。以预(yu)告净利润上限计较，16家车企平均年度净(jing)利润约为9.6亿元。 　　比亚(ya)迪位居净利润(run)榜首 　　经由过程新能源营业的助力，比亚(ya)迪成为(wei)2022年国(guo)内车市的最年夜赢家(jia)，位居净利润榜单(dan)首位(wei)。比亚迪通(tong)知布告显(xian)示，估计2022年营业收入冲破4200亿元，实现归属于(yu)上市公司股东的净利润160亿(yi)元至170亿(yi)元，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚迪(di)暗示(shi)，新能(neng)源汽车(che)销(xiao)量年夜涨鞭策了公(gong)司盈利年夜幅改良，并有用减缓上游(you)原材料价钱上涨带来的本钱压力。销量方面，比亚迪新能源汽车2022年累(lei)计销量为186.35万辆，同(tong)比增加208.64%，年夜幅超出(chu)了特斯拉131万辆的年销量，成为(wei)客岁全球新(xin)能源汽车市场的(de)销量冠军。 　　值得一提的(de)是，2023年，比亚迪将向300万辆的发卖方针倡议(yi)冲击。同时，比(bi)亚迪也在加(jia)年夜海(hai)外新能源汽(qi)车市场的开辟力度。公司董事长兼总裁王传福暗示：“将来，比亚迪在拓展海外市场方面会加鼎(ding)力度。”数据显示，2022年，比(bi)亚迪新能源汽车在海外的销量已到达5.59万辆，同比(bi)增加307.2%。 　　据长安(an)汽(qi)车2022年(nian)度事迹预告显示，2022年归(gui)属于上市(shi)公司股东的(de)净利润(run)为73亿元(yuan)至87亿元，比上年同期增加105.49%至144.9%。长安汽车总(zong)裁王俊暗示(shi)，2022年(nian)面临缺芯、限电等诸多身分影响，公司仍然(ran)实现了经营质量稳步晋升。2022年市场据有率增幅(fu)为10.3%，市值增幅(fu)为420%。 　　据统计，长安汽(qi)车2022年累计销量到达234.6万辆，创近5年新高(gao)。一方面，经由过程“plus”“蓝鲸家族(zu)”、中高端uni序列等产物的投放，长(chang)安系自立品牌乘用车销量达139万(wan)辆，同比(bi)增加15.5%。另外一方面(mian)，得益于电动化加速推动，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆，同比增加160%。 　　受益于当局搀扶资金(jin)，江铃汽车2022年估计归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，同(tong)比增加59.37%。公司2022年(nian)事迹预告称，归母净(jing)利润增加首要是因为期内收到当局搀(chan)扶资金和青(qing)云谱工场地盘及地上建(jian)筑(zhu)物(wu)措置(zhi)带来的利润增添，冲(chong)抵了销量降落、原材料及芯片本钱上涨(zhang)所致使的利润降落。2022年，公司发卖了28.20万辆整车，较上(shang)年同期降落17.3%。 　　商用车企业事迹下滑 　　记(ji)者留意(yi)到，以出产货车、卡车为主的上市(shi)车企2022年事迹表(biao)示低迷。作(zuo)为商用车上市企业的代表，一汽解放和中国重汽估计(ji)2022年净利润别(bie)离仅为4.1亿(yi)元和2.6亿元，同比别离(li)年夜(ye)跌92%和83%。 　　对事迹变更的缘由，2家公司均说起自客岁3月份以来，商用车市场(chang)下行压力延续加年夜，公司全(quan)年销量年(nian)夜幅度下(xia)滑，净利润较(jiao)上年同比削减。可以(yi)看出，2022年因为(wei)物流不顺畅和(he)油价暴涨致使的商用车市场需求年夜幅(fu)下滑(hua)，是造成商用车上市车企事迹(ji)下滑的首要缘由。 　　客(ke)车企(qi)业的经营状态一样艰巨。事迹预告显示，中通客车(che)、亚星(xing)客车(che)和安(an)凯客车2022年估(gu)计净(jing)利润上限别离为7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均在通(tong)知布告中暗示(shi)，客(ke)车(che)市场需求显著萎缩，致使盈利空间骤降。 　　在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽(qi)蓝谷估计全年净吃亏达52亿元至58亿元(yuan)；赛(sai)力斯估计吃亏35亿元至39.5亿元；江淮汽(qi)车(che)估(gu)计吃亏14.37亿元；刚(gang)实(shi)现“摘星(xing)脱帽”的海马汽车估(gu)计2022年由盈转亏，全年净利润将吃亏12亿元至18亿元。 　　车市(shi)回暖布景下，部门车企事迹亮眼。《证券日报》记者梳剃头现，预告净利润第一(yi)名和第六位的比亚迪和力帆(fan)科技(ji)，还摘得2022年车企净利润增幅的冠亚军。据力帆科技(ji)事迹预告显示，受益(yi)于汽车(che)营业(ye)恢复和汇率影响，公司2022年实现归母净(jing)利润1.5亿元，较上(shang)年同期增添9400万元，同比增加(jia)170%摆布；实现扣非后净利润3000万元，较上年同期增添6649.95万元，同比实现扭(niu)亏为盈(ying)。 　　对此(ci)，中(zhong)国乘用车财产(chan)同盟秘书长张秀阳暗示，将来车企分化将进一(yi)步加重(zhong)，在存量范畴的厮杀过(guo)程当中，强者愈强，边沿企业(ye)出(chu)局将成为下一(yi)阶段车市的一年夜趋向。（证券日报） 【编(bian)纂(zuan):刘阳禾】

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