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　　本报记者 冷翠华 　　2月2日，记者从天眼查领会到(dao)，易安财富保(bao)险(xian)股分有限公司(以下(xia)简称“易安保险(xian)”)已收到比亚迪拟收购款36亿元。这意味着业界哄传已久的“比亚迪(di)收购易安保险(xian)100%股权”事务(wu)有(you)了新的进展(zhan)。 　　易安保(bao)险于(yu)2016年2月份开业，是国(guo)内四家专业互联网保险公司之一(yi)。2020年7月份，易安保险因(yin)偿付能力不足等缘由被银保监会接收。2022年7月份，银(yin)保(bao)监会原则上赞成(cheng)易(yi)安保(bao)险进入破产重整法式。 　　按照管帐师事务所出具的审计陈述(shu)，截(jie)至2022年3月末，易(yi)安保险资产总计3.35亿元，欠债合(he)计4.62亿元，股东(或所(suo)有者)权益合计为(wei)-1.27亿元，账面资产小于欠债。虽然资不抵债，但作(zuo)为四家互联网保险公司之一，其具有治理(li)布局扁平、轻(qing)资产运营等优势；同时，其本身资产欠债体(ti)量不年夜，有(you)望经由过程(cheng)有限投资改良偿付(fu)能力，具有重整价值和拯救可能。 　　按照《保险公(gong)司股权治理法(fa)子》(以(yi)下简称《法子》)，单一股东持股比例(li)不得跨越(yue)保险公司注册本钱的三分之一，但收(shou)购保险公司的，其出资(zi)或持(chi)股(gu)比例上限不受限制。同时，介(jie)入保险公司风险措置(zhi)的，也不受该《法(fa)子》关于股东天资、持股比例、入(ru)股资(zi)金等划定的限制。此次比亚(ya)迪拟收购易(yi)安保险100%股分。 　　一(yi)名不肯签字的业内助士对《证券日报(bao)》记者暗示，比亚迪是收购易安保险并(bing)阐扬营业协同感化的(de)杰(jie)出对象，前者(zhe)是实力壮大的新能源车企，且(qie)本身营业与保险(xian)高契(qi)合度。不外，今朝易安保险的经营规模中(zhong)其实不包罗(luo)车险营业，该人士暗示，比亚迪入主以后，必定会向银保监会申请车险经(jing)营资历，且重点将环绕新能源汽(qi)车(che)展开(kai)相干保(bao)险营业。 　　事实上，汽车厂家结构保险行业的案例其实不少见。在车企结构保险(xian)公司方面，广汽团体控股众诚保险，一汽团(tuan)体控股鑫安保险，2021年(nian)，吉祥(xiang)控股团体入股合众财(cai)险，持(chi)股比例33.33%，到达单一股(gu)东的持股上限。 　　在车(che)企结构保险中介方面，公然信(xin)息显示，小鹏汽车保险(xian)代办署理成立于(yu)2018年；特斯拉保险掮客成立(li)于2020年；2022年1月份和3月份(fen)，蔚来保险掮客、比亚迪保(bao)险掮客前后成立。 　　另外一位业内助(zhu)士对《证券日报》记者暗示，新能源车(che)险作为新(xin)能源车企与车主持久交(jiao)互、激起日活、增添用户黏性的主要接口，必定是各年夜新型(xing)车企重点结构(gou)的板块(kuai)。这也是浩繁新能源车企结构保险范畴的主要缘由，保险公司在车险范畴的网点优势和经验优势(shi)也是新能源车企需要的，是以，车(che)企(qi)入股保险公司或收购保险公(gong)司的买(mai)卖(mai)较多。 　　该人(ren)士暗示，假如能实现真实的融会(hui)，阐扬好车企和险企的营(ying)业协同(tong)感化，将发(fa)生壮大的竞争力，相干险企可能实现逾越式成长。但也需要意想到，金融行业在监管法则、盈利模式、资金应用等方面都有很强的非(fei)凡性，与实体行业存在必然差别。一旦险企(qi)被收到一个品牌下，相干计(ji)谋就需要进行(xing)较年夜调剂，查核体例和(he)展业模式都要包管有力又伸缩有度(du)，才能(neng)真正(zheng)实现融会成长。 　　某券商(shang)非银阐发(fa)师对记者阐发说，新能源车企进军车险营业有其怪异优势，特别是其把握汽车风险(xian)和车辆相干用户(hu)的(de)数据，对车(che)险产(chan)物开辟、售后办事等都具有主要意义(yi)，比亚迪(di)收购(gou)易安保险以后两边(bian)都有望实现更好成(cheng)长。（证券日报(bao)） 【编纂:刘(liu)阳禾】

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