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郑冬冬等(deng)成昆项目青(qing)年在小相岭地道施工现场。中铁地道局供图    方才通车的新成昆铁路沿线(xian)地质(zhi)复杂，逾(yu)越岷江、青衣(yi)江和年夜渡河、金沙江，穿越峨嵋山、巨细凉山和横断山，建(jian)筑难度极年夜。新老成昆线遥相对应(ying)，却(que)一脉相承，凝集着几代人(ren)逾越半个(ge)世(shi)纪的芳华和奋斗。——————————    为(wei)期40天(tian)的2023年春运(yun)，是新成昆铁路迎来(lai)的首个(ge)春运(yun)。    关于这条连绵915千米的“钢铁巨龙(long)”，在中铁地道局新成昆铁路(lu)小相岭地道(dao)项目工程部副(fu)部长郑冬冬看来，有两个日子值得永久铭(ming)刻：    2022年6月21日，历经2200余天艰辛奋战，新成昆铁(tie)路全线最长(chang)地道——小相岭(ling)地道成功贯通，标记着新成昆铁路的(de)主体施(shi)工工(gong)程已完成。    2022年12月26日(ri)，用时12年，全线投资552亿元的西部年夜开辟重点工程项目——新成昆(kun)铁路全线贯通运(yun)营，新老(lao)成昆铁路不(bu)相上下，接续半个世纪的传奇。    啃下“硬骨头”小(xiao)相岭地道(dao)    新成昆铁路是设(she)计(ji)时(shi)速为每(mei)小时160千米的客货共线(xian)铁路(lu)，通车后(hou)，从(cong)成都到昆明的列(lie)车运行时候(hou)由畴前的19个小时缩短到(dao)7个小(xiao)时摆布，为西南地域的人员、物流来往构建起铁路运输的年夜动脉，也将帮忙(mang)沿线年夜凉山区的苍生走上致(zhi)富快车道。    “新成昆的(de)桥隧比约67.9％，而小相岭地道是全线(xian)地质布局最复杂(za)的区域。”郑冬冬记得，2016年他和400多(duo)名同事第一次来到这里，“刚最先来只是说(shuo)修地(di)道，说20多千米，没有想到这个地质会这么(me)复杂。我(wo)们在监测水量的时辰，人(ren)站在水里面(mian)可以把人冲走，站欠好就给冲翻了，躺在那边，然后复兴来”。    中铁地道局(ju)承建(jian)的新成昆铁(tie)路小相岭地道位于四川凉山彝族自治州越西县和喜德县境内，全长21.775千米，是新成昆铁路全线最长的地道。小相岭地道(dao)所处的处(chu)所是横断山(shan)的高山区域，崇山峻岭、沟壑纵横，被称为“地质博物馆”，是成昆铁路全线最难啃(ken)的硬骨头之(zhi)一，从勘察、设计(ji)到发掘，全部地道施工用了6年多。    在小相岭地道施工过程当中，水害问题是最年夜的“拦路虎”，施工中碰到岩溶暗河，涌水量(liang)累(lei)计已跨越两亿立方米，相当于15个西(xi)湖的水量。    2021年6月(yue)，项目驻地地点的(de)喜德县和越(yue)西县接踵进入汛(xun)期，持(chi)续多天的暴雨导致项目进(jin)口工(gong)区施工便道和外(wai)出村落骨干道多处(chu)被冲垮，弃渣场、输电(dian)线路呈现(xian)分歧水平粉碎，交通堕入瘫痪(huan)，项目施工物质没法运输出场，洞内被迫(po)住手施工。为解决暴雨带来(lai)的问题，成昆团支(zhi)部积极响(xiang)应(ying)项目号令，组织团员(yuan)青年成立青年(nian)突击队，分工区制定了尽快恢复施工出产息争决(jue)项目员(yuan)工吃水问题的(de)方案，兵分三路，周全出击(ji)，持续作战两天(tian)两夜，在(zai)最短的时候内解决了暴雨激发的灾情，项目施工恢复正常出产。    施工6年多，小相岭地道共产生年夜的涌水3次，年夜的变形(xing)100屡次。郑冬冬(dong)记得，2018年10月7昼夜里，小相岭地(di)道二号斜井呈现涌水，一条水龙迸发而出，地道马上一片汪(wang)洋。更求助紧急的是(shi)，那时小相岭地道出口平(ping)导小里程掌子面正值拱顶塌腔治理施工的要害时刻，年夜量(liang)物质(zhi)和装备照旧(jiu)存留在地道里。    那些抢(qiang)险的日子，郑(zheng)冬冬天天近10个(ge)小时泡在齐腰深的水里批示调和、搬运物质装备，回到宿舍双手(shou)双脚泡得发白肿胀(zhang)，大师都心疼地劝(quan)他歇一歇，这位(wei)俭朴(pu)的河南汉子只会说：“这都不算啥(sha)，老成昆比这艰辛多了(le)。”    逾越半个世纪地道人的代代接力    半个多世纪前，30多万名扶植(zhi)者在崇山峻岭间建筑起(qi)了全长1096千米(mi)、被称为“人类征服(fu)天然古(gu)迹”的成昆铁路，也留下了铁路史(shi)上浓墨重彩的“成昆精力”，成为(wei)新(xin)成昆扶(fu)植的底气。    1964大哥成昆沙(sha)木拉(la)达地道开工的那年，郑(zheng)冬冬的爷爷27岁，1970年7月成昆铁路贯(guan)通。6年多(duo)来，他和老一(yi)辈中铁地道(dao)人用(yong)生命买通了6383米的(de)老成昆铁路(lu)最长地(di)道——沙木拉达地道，在年夜凉山的崇(chong)山峻岭中，用(yong)鲜血(xue)和生命修建了一(yi)部关于古迹的(de)神话。    第一(yi)次到新成昆项目那年，郑冬冬25岁。从“沙木拉达”到(dao)“小相岭”，作为老成昆扶(fu)植者的儿(er)女，郑冬冬第(di)一次感受到，本(ben)身离爷爷常说的“疆场(chang)”如斯接近。    “沙木拉达”在彝语中(zhong)的意思是“开满索玛花的山谷”。沙木拉达地道是那时(shi)全国最(zui)长的地道，也是(shi)老成昆铁路的最(zui)高点。那(na)时(shi)要进山修地道，不要说公路，连条像样的人走(zou)的路都没有。那时(shi)也几近没有甚(shen)么机(ji)械化装备，地道施工端赖扶植者(zhe)们用年夜锤、钢钎一点点(dian)凿孔(kong)爆破，天天24小时施(shi)工，一全国来也(ye)只能(neng)掘进不到一米。在工程扶植最艰巨的(de)时辰，郑(zheng)冬冬经常会想起爷(ye)爷(ye)对本身讲过的那些(xie)旧事。    50年，一(yi)条铁路，一趟趟列车，串起村寨，联通世界，拉动成长。今(jin)天，在四川省凉山彝族自治州(zhou)喜德县冕山镇外，新成昆铁路小相岭(ling)地道和老成昆(kun)铁路对望。新老成昆线的交汇凝集了两(liang)代地道人的奋斗接力(li)，跟着(zhe)岁月延续的，不单单是(shi)近4倍的地道(dao)长度，还有一样的敢叫高山垂头、河水让路的英雄气(qi)势，一(yi)样的战山(shan)斗水、无畏无悔(hui)的(de)血脉精力。    “我做到了(le)，这一切都是值得的”    “50多(duo)年前，我们(men)良多人的父亲、爷爷(ye)介入了老成昆铁路难度最(zui)年夜的(de)沙木拉达地道扶植，把天堑(qian)酿成通途。今天，我们接过先辈的旗号，承当(dang)起新成昆铁路全线最长、难度最高的小相岭地道扶植(zhi)重担(dan)，我们将在扶植(zhi)新成昆铁路的征途中(zhong)放飞芳华胡想，不负青春。”2018年(nian)1月(yue)8日，成昆铁路(lu)施(shi)工正在攻坚克难(nan)的(de)要害阶段，郑冬冬和20多位年青的扶植者给习近平(ping)总书记(ji)写了一封信，表达了青年一代不忘初心(xin)、不负重托，用踏踏实实(shi)的奋斗来为(wei)铁路事业作进献的决心。    2018年2月，习近平总书记在四(si)川考查脱贫攻坚，主持召开打好精准脱贫(pin)攻坚战座谈会(hui)时，特地提到：“他们的来信，让(rang)我感触感(gan)染到了青年一代对故国和(he)人平易近的担任和虔诚(cheng)，读了很是欣慰。”同年5月4日，郑冬冬受邀加入了中国中铁贯彻总书记(ji)主要讲话(hua)精力“青年年夜(ye)进(jin)修”主题勾当暨庆五四表扬(yang)视频会。电视播出的第一时候，爷(ye)爷就给郑冬冬打来了德律风：“我为(wei)你感应自豪！假如还有机遇，我必然要去你们那看看。究竟这(zhe)是我们爷孙俩配合(he)的疆场！”    2017年3月20日，爷(ye)爷的欲(yu)望得以实现。中铁地道(dao)局举行“重返沙(sha)木拉达”勾当，郑冬冬终(zhong)究有机遇陪同爷爷一路回到了半个世(shi)纪前曾奋战(zhan)过的老成昆(kun)扶植遗址，一路祭祀牺牲在这里的老成昆铁(tie)路扶植者们。    2022年(nian)12月26日，新(xin)成昆铁路全线贯通运(yun)营(ying)，85岁高龄的(de)爷(ye)爷实现(xian)了第二个心愿。    “从项目开工到完工，我没有一天假期，24小(xiao)时待命。求助紧急的时(shi)刻，太多；艰巨的(de)时辰，太多。我们只有迎难而上，苦守扶植一线，由于我(wo)们必需完成使命。”作为“铁(tie)三(san)代”，郑冬冬从骨(gu)子里继续了父辈人那(na)股不伏(fu)输、不怕苦的韧劲儿，“不要急于出成就，埋下头来干工作”。    在年夜凉山这方热(re)土(tu)上，郑冬冬(dong)奋战了快要7年(nian)。为了撑持丈夫(fu)的(de)工(gong)作，郑冬冬的老婆周海瑞从城市来到了年夜凉(liang)山，这(zhe)对90后小两口的孩子也是(shi)在建筑小相岭地道时代诞生的，郑冬冬(dong)特地给孩(hai)子取名(ming)“郑志成”，意为“志在成昆”。    “小相岭地道建好了，成昆线通车了，我做到了，这一切都是值得的。”虽然在年夜山深(shen)处修铁路的糊口很艰辛，但郑冬冬(dong)说，作(zuo)为一(yi)个“铁三代”，他很喜好这份工作和这类怪异的人生体(ti)验，也会撑(cheng)持本身的儿子做个“铁四代”。中青报(bao)·中青(qing)网记者 吴晓东 通信员 包晓麟 张尧(yao) 来历：中(zhong)国青年报 【责任编纂：王国(guo)强(qiang),谢宛霏,李晗】

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