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　　本报记者 龚梦泽 　　2022年，我国汽车产销别离完成2702.1万辆和2686.4万辆，别离同比增加3.4%和2.1%，连结了恢复增加态势(shi)，这(zhe)也表现(xian)在行业个(ge)股的(de)事迹预告当中。 　　据《证券日报》记者梳理，截(jie)至2023年2月2日，沪深两市(shi)共有16家上市车企发布2022年(nian)事迹预告，此中净利润预增(zeng)的公司有9家，占比56%。以预告净利润上限计较(jiao)，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元。 　　比(bi)亚(ya)迪位居净利润榜首 　　经由过程新能源营业的助力(li)，比亚迪成为2022年国内车市的最年(nian)夜赢家，位居净利润榜单首位。比亚迪通知(zhi)布告显示，估计(ji)2022年营业(ye)收入冲破4200亿元，实(shi)现归属于上(shang)市公司股东的净利润160亿元至170亿(yi)元，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚迪暗示，新能源(yuan)汽(qi)车(che)销量年夜涨鞭策了公司盈利年(nian)夜幅改良(liang)，并(bing)有用减缓上游原材料价钱(qian)上涨带来的本钱压力。销量方面，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆，同比增(zeng)加208.64%，年夜幅超出了特斯拉131万辆的年销量，成为客岁全球新能源汽车市场的销量冠军。 　　值(zhi)得一提的(de)是，2023年，比亚迪将向(xiang)300万辆的发(fa)卖方针倡议冲击。同时，比(bi)亚迪(di)也在加年夜海外新能源汽车市场的开辟力度。公司董事(shi)长兼总(zong)裁王传福暗示：“将来，比(bi)亚迪在拓展海外(wai)市场方(fang)面会加鼎力(li)度。”数据显示，2022年，比(bi)亚迪新能源汽车在海外的销量已到达5.59万辆，同比增加307.2%。 　　据长(chang)安汽车2022年度事迹(ji)预告显示，2022年归属于上(shang)市公司股东的净利润为73亿(yi)元至87亿元，比上年同期增加105.49%至(zhi)144.9%。长安汽车总裁王俊暗示(shi)，2022年面临缺芯(xin)、限电等诸多身分影响，公司仍(reng)然(ran)实现了(le)经营质(zhi)量稳步晋升。2022年市场据有率增幅为10.3%，市值增幅为420%。 　　据统(tong)计，长安汽车2022年累计销量到达234.6万(wan)辆，创近(jin)5年新高。一方面，经由过程“plus”“蓝鲸家(jia)族”、中高端uni序列等产物的投放，长(chang)安系自立品牌乘用车销量达139万(wan)辆，同比增加15.5%。另外一方面，得益于电动化加速推动，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆(liang)，同比增加160%。 　　受益于当局搀(chan)扶资金，江铃汽车2022年估计归属于上(shang)市公司股东的净利润为9.15亿元，同比增加59.37%。公司2022年事迹(ji)预告称(cheng)，归母净利润增加首要是因为期内收到当局搀(chan)扶资金和青云(yun)谱工场地盘及地上建筑物措置(zhi)带来的利润增(zeng)添(tian)，冲抵(di)了销量降落、原材料及芯片本钱上涨所致使的(de)利润(run)降落。2022年，公司(si)发卖了28.20万(wan)辆整车，较上年同(tong)期降落17.3%。 　　商用(yong)车企业事迹下(xia)滑 　　记者留意到，以出产货车、卡车为主的上市车企2022年事迹表示低迷。作为商用车上市企业的代表，一汽解放(fang)和中国重汽估计2022年净(jing)利润别离仅为(wei)4.1亿元和2.6亿元，同比别离年夜跌92%和83%。 　　对事迹变更的缘由，2家公司均说(shuo)起自客岁(sui)3月份以来，商用车市场下行压力延续加年夜，公(gong)司全年销量年夜(ye)幅度下滑，净利润(run)较上(shang)年(nian)同比削(xue)减。可(ke)以看出，2022年因为物流不顺畅和油价(jia)暴涨致(zhi)使的商(shang)用车市场需求年夜幅下滑，是造成商用车上市车企事迹(ji)下(xia)滑的首要缘由(you)。 　　客车企业(ye)的经营状(zhuang)态一样艰(jian)巨。事迹预告显示，中通客车、亚星客车和安凯客车2022年估计净利润上限(xian)别离为(wei)7900万元、-1300万元(yuan)和-2500万元。3家上(shang)市公司均在通(tong)知布告中暗示，客车市场需求显著萎(wei)缩，致使盈利空间骤降(jiang)。 　　在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷估计全年净吃(chi)亏(kui)达52亿元至58亿元；赛(sai)力斯估计吃亏35亿元至39.5亿元；江淮汽车估计吃亏(kui)14.37亿元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车估计2022年由盈转(zhuan)亏，全年净利润将吃亏12亿元至18亿元(yuan)。 　　车市回暖布景下，部门车企事迹亮眼。《证券日(ri)报》记者梳剃头现，预告净利润第一(yi)名和第六位的比亚迪和力帆科技，还摘(zhai)得2022年车(che)企净利润增幅的冠亚军。据力帆科技事迹预告显示(shi)，受益于(yu)汽车营(ying)业恢(hui)复(fu)和汇率影响，公司2022年实现归母(mu)净利润1.5亿元，较上(shang)年同期增添9400万元，同比(bi)增加170%摆布；实现扣非后(hou)净利润3000万元，较上年(nian)同期增添6649.95万元，同比(bi)实现扭亏(kui)为盈。 　　对此，中国乘用车财产同盟秘书长张秀阳暗示，将来(lai)车企(qi)分化将进一步(bu)加重，在存量范畴的厮杀过程当中，强者愈(yu)强，边沿企业出局将成为下一阶段车市的一年夜趋(qu)向。（证券日报） 【编纂(zuan):刘阳禾(he)】

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