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郑冬冬等(deng)成(cheng)昆项目青年在小(xiao)相岭地道施(shi)工(gong)现场。中铁地道(dao)局供(gong)图    方才通车的新成昆铁路沿线地质复杂，逾越岷(min)江、青衣江和年夜渡河、金(jin)沙江，穿越峨嵋山、巨细凉山和横断山，建筑难度极(ji)年(nian)夜。新老成昆线遥相对应，却一脉相承，凝集着几(ji)代(dai)人逾越(yue)半个世纪的芳华和奋斗。——————————    为期40天的2023年春运，是(shi)新成昆铁路(lu)迎来的首个(ge)春运。    关于这条连绵915千米的“钢铁巨龙”，在中铁(tie)地道(dao)局新成昆铁路小相(xiang)岭地道项目(mu)工程部副部长郑冬冬看来(lai)，有(you)两个日子值得永(yong)久铭刻：    2022年6月21日，历经2200余天艰(jian)辛奋(fen)战，新(xin)成昆铁路全线最长地道——小相岭地道成功贯通，标记着新成昆(kun)铁路的主体施工工程已完成。    2022年12月26日，用(yong)时12年，全线(xian)投资552亿元的西部(bu)年夜开辟重(zhong)点工程项目——新成昆铁路全线贯通运营(ying)，新老(lao)成昆铁路不相上下，接续半个世纪的传奇。    啃下“硬骨头”小相岭地道    新(xin)成(cheng)昆铁路是设计时速为每小时160千(qian)米的(de)客货共线铁路，通车后，从成都到(dao)昆明的列(lie)车运行时候由畴前(qian)的19个小时缩短到7个(ge)小时(shi)摆布，为西(xi)南地域(yu)的人员、物流来往构建起铁路运(yun)输的年夜动脉，也将帮(bang)忙沿线年夜凉山(shan)区的苍生走上致富快车道。    “新成昆的桥隧比约(yue)67.9％，而小(xiao)相岭地道是全线地质布局最(zui)复杂的区域。”郑冬冬记得(de)，2016年他和400多名同事第一次来到这里，“刚最先来只是说(shuo)修地(di)道，说20多千(qian)米，没(mei)有(you)想到这个地质会这么复杂。我们在监测水量的时辰，人站在(zai)水里面可以(yi)把人冲走，站欠好就给冲翻(fan)了，躺在那(na)边，然(ran)后复(fu)兴(xing)来”。    中铁地道局承建的新成昆铁路小相岭地道位(wei)于四(si)川凉山彝族自(zi)治州越西县和喜(xi)德县(xian)境内，全长21.775千米(mi)，是新成昆(kun)铁路全线最长(chang)的地道。小相岭地道所(suo)处的(de)处所是横断山的高山区域(yu)，崇山峻岭、沟壑纵横，被(bei)称为“地质博物馆”，是成昆铁路全线(xian)最难啃的(de)硬骨头之(zhi)一，从勘(kan)察、设计到发掘，全部地道施工用了6年多。    在小相岭(ling)地道施工过程当中，水害问(wen)题是最(zui)年夜的“拦路虎”，施工中碰到岩溶暗河，涌水量累(lei)计(ji)已跨越两亿立方米，相当于15个西湖的水量。    2021年(nian)6月(yue)，项目驻地地点的喜德(de)县和越(yue)西县接踵进入汛期，持续多天的暴(bao)雨导致项目进(jin)口工区施工便道和外出村落骨干道(dao)多(duo)处(chu)被冲垮，弃(qi)渣场、输电线路呈现(xian)分歧水平粉碎(sui)，交通(tong)堕入(ru)瘫痪，项目(mu)施工物质没法(fa)运输出场，洞内被迫住手施工。为解(jie)决暴雨带来的问题，成昆团支部积极(ji)响应项目号令，组织团员青年成立(li)青年突击(ji)队，分工区制定了尽快恢复施工出产息争决项目员工吃(chi)水问题的方案，兵(bing)分三路，周全出击，持续作战两天两夜，在最短的时(shi)候内解决了暴雨激发的灾情，项目施工恢复正常出产。    施工6年多，小(xiao)相岭(ling)地道共产生年夜的涌水3次(ci)，年夜的变形100屡次。郑冬冬(dong)记得，2018年(nian)10月7昼夜里，小相岭地道二号(hao)斜(xie)井呈(cheng)现涌水，一条水龙迸发而(er)出，地道马上一片汪洋。更求助紧急的是，那时小相岭地道出口平导小里程掌子(zi)面正值拱顶塌腔(qiang)治理施工的要(yao)害时刻，年夜量物质和装备照旧存(cun)留在地道里。    那些抢险的日子(zi)，郑冬冬天天近10个小时泡(pao)在齐腰深的水里批示调和、搬运物质装备，回到宿(xiu)舍(she)双手双脚泡得发(fa)白肿胀，大师(shi)都心疼地劝他歇一歇，这位俭朴的河南汉子只会说(shuo)：“这都不算啥，老成昆比这艰辛多了。”    逾越半(ban)个世纪地道(dao)人的(de)代代接力    半个多世纪前，30多万名扶植者在崇山(shan)峻岭间建筑(zhu)起了全长1096千米、被称为“人(ren)类征服天然古迹”的(de)成昆铁路(lu)，也留下了铁路史上浓(nong)墨重彩的“成昆精力”，成为新成昆(kun)扶植的底气。    1964大哥成昆沙木拉达地道开工的(de)那年，郑(zheng)冬冬的爷爷27岁，1970年7月(yue)成昆铁路贯通。6年(nian)多来，他和老一辈(bei)中铁地道人用(yong)生命买通(tong)了6383米的老(lao)成昆铁路最长(chang)地道——沙木(mu)拉(la)达地道，在(zai)年夜(ye)凉山的(de)崇山峻岭中，用鲜血和生命(ming)修建了一部关于古迹的神话。    第一次到新成昆项目那(na)年，郑冬冬(dong)25岁。从(cong)“沙木拉达”到“小相(xiang)岭”，作为老成昆扶植者的儿女，郑冬冬第一次(ci)感受到(dao)，本(ben)身离爷爷常说的“疆场”如斯接(jie)近。    “沙木拉达”在(zai)彝(yi)语中的意思是“开满索(suo)玛花的山谷”。沙木拉达地道是那时(shi)全国最长的(de)地道，也是老成昆铁路的最(zui)高点。那时要(yao)进(jin)山修地(di)道(dao)，不要说公路，连条像样的人走的路都没有。那时也几近没有甚么机械(xie)化装备，地道施工端赖扶植者(zhe)们用年夜锤、钢钎一点点凿孔爆破(po)，天天24小时施工，一全国来也只能掘(jue)进不到一米。在(zai)工程扶植最艰巨的时辰，郑冬冬经常会想起爷爷对本身讲过的那些旧事。    50年，一条铁路，一(yi)趟趟列车，串(chuan)起村寨，联通世界，拉动(dong)成长。今天，在四川省(sheng)凉(liang)山彝族自(zi)治州喜(xi)德县冕山镇外，新成昆铁路小相岭地道(dao)和老(lao)成昆铁(tie)路(lu)对望。新老(lao)成昆线的交汇凝集(ji)了两代地道人的奋斗(dou)接力，跟着岁月延续的，不单单是近4倍的地道长度，还有(you)一样的敢叫高山垂头、河水让路的英(ying)雄气(qi)势(shi)，一样的战山斗水、无畏无悔的血脉精力。    “我做到了，这一切都(dou)是(shi)值得的”    “50多年前，我们(men)良多人的父亲、爷爷介入了老成昆铁路(lu)难度最年夜的沙木拉达地道扶植(zhi)，把天堑酿成通途。今天，我们接过(guo)先(xian)辈的旗号，承当起(qi)新成昆铁路全线最长、难度最高的小(xiao)相(xiang)岭地道扶植重担，我们将在扶植新成昆铁路的征途中放飞芳(fang)华胡想，不(bu)负青春。”2018年1月8日，成昆铁路施工(gong)正在攻坚克难的要害阶段，郑冬冬和20多位年青的(de)扶植(zhi)者给习近平总(zong)书记写了一封(feng)信(xin)，表达了青(qing)年(nian)一代(dai)不(bu)忘初心、不负重托，用踏踏实实的奋斗来为铁(tie)路事业作进献(xian)的决心。    2018年(nian)2月，习近平总书记(ji)在四川考查(zha)脱贫攻坚(jian)，主持(chi)召开打好精准脱贫(pin)攻坚战座谈会时，特地提到：“他们的来信，让(rang)我感触感(gan)染到了青(qing)年一代对故国和人平易近的担任和虔诚，读了很是欣慰。”同(tong)年5月4日，郑冬冬受邀加入(ru)了中国中铁贯彻总书记主(zhu)要讲话精力(li)“青年年夜进修”主题勾当暨庆五四表扬视频会。电视播(bo)出的第一时(shi)候，爷(ye)爷就给郑冬冬打(da)来(lai)了德律风(feng)：“我为你感应自豪！假如还有机遇，我必然要去你们那看看。究竟这是我(wo)们爷孙(sun)俩(liang)配合的疆场！”    2017年3月20日，爷爷的欲望得以实现。中铁(tie)地道(dao)局举行“重返(fan)沙木(mu)拉达”勾当，郑冬冬终究有机遇陪同爷爷(ye)一路回到了半个世纪前曾奋战过的(de)老成昆扶植遗址，一路祭祀牺牲在这里(li)的老成昆铁路扶植者们。    2022年12月26日，新成昆铁路全线贯通运营(ying)，85岁高龄的爷爷(ye)实现了(le)第二个心愿。    “从项目开工到完工，我没(mei)有一天假期，24小时待命。求助紧急的时刻，太多(duo)；艰巨的时辰，太多。我们只有迎难(nan)而上，苦守扶植一(yi)线，由于我们必需完成使命。”作为“铁三代”，郑(zheng)冬冬从骨子里继续了父辈人那股不伏输、不(bu)怕苦的韧劲儿，“不要急于出成就，埋下头来干工(gong)作”。    在(zai)年夜凉山这方热土上，郑冬冬奋战了快要7年。为了撑持丈夫的工作，郑冬冬的老婆周海瑞从城市来到(dao)了(le)年夜凉山，这对90后小两口的孩子也是在建筑小相岭地(di)道时代诞生的，郑冬冬特地(di)给孩(hai)子取名“郑志成”，意(yi)为“志在成昆”。    “小相岭地道建好了，成昆线通车了，我做到了，这一切都是值得的。”虽(sui)然在年夜(ye)山深处修铁路的(de)糊口很艰(jian)辛，但郑冬冬说，作为(wei)一个“铁三代”，他很喜好这份工作和这类怪异的人生体验(yan)，也会(hui)撑持(chi)本身的(de)儿子做(zuo)个“铁四代”。中青(qing)报·中青网记者 吴晓东 通信员 包晓麟 张尧 来历：中国青年报 【责任编纂：王国强(qiang),谢宛霏,李晗(han)】

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