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新(xin)华社台北2月1日电(记者赵博、黄扬)“我(wo)想去北京吃(chi)烤鸭、去东北看雪，还想在台北请年(nian)夜陆小火(huo)伴吃麻(ma)油鸡、看海……”新春伊始(shi)，一名(ming)岛内友人兴高采(cai)烈地向记者说起本年的(de)欲望。 这位友人的期盼，反应了(le)岛内大都公众的心(xin)声。连日来，台湾各界人士和舆论纷纭发声(sheng)，呼吁早(zao)日恢复两岸人(ren)员来往正常化、两(liang)岸各范畴(chou)交换合作常态化。 “疫情趋(qu)缓，两岸交换的外在年夜情况较先前更好。”台湾政治(zhi)年夜(ye)学东亚研究所特聘(pin)传授王信贤接管台湾《中国时报》采访时暗示，等候平易近进党政(zheng)府对两岸间的(de)各式(shi)交换能乐旁观待。 台湾年(nian)夜(ye)学政(zheng)治系传授左正东认为，平易近间交换及两(liang)岸之间的彼(bi)此熟悉、积(ji)累彼此善意，很是主要。两岸交换不只是人(ren)员来往，而是为两岸对话缔造前提，更是两岸和安稳定所需要的社会情况(kuang)。 “请给台海和平一个机遇、给台湾将来一条活路。”中国国平易近党前主席(xi)洪秀柱在社(she)交媒体小我账号上说，疫情隆冬已逐步走远，两岸僵局也该冰消雪融，但愿平易近进党政府不要(yao)再不择手段阻碍两岸交换(huan)。 其间舆论也提纲契领指出，平易近(jin)进党政府如不(bu)在(zai)政策思(si)惟上改弦(xian)更张，很难在两岸交换(huan)上有所冲破(po)。 《结合(he)报》刊发“重磅(bang)快评”指出，曩昔三年，平易近进党成心借疫情割裂两岸(an)人平易近之间多年筑起的豪情，决心制(zhi)造鄙夷、憎恨乃至是轻视年夜陆(lu)的情感(gan)。快评指出，若何真正回到疫情前，乃至回到2008年(nian)至2016年期间那一个海(hai)不扬波的台海，每一个台湾(wan)人都该深自思虑！ 平易近间之所盼，可否成为施政之所向？据记者察看，进入新年，与(yu)两岸相干的(de)新闻备受岛内存眷，折射出民气向背。 国台办日前(qian)公布，经有关(guan)主管(guan)部分审核，对金门酒厂等合适要(yao)求的63家台湾企业予以注册或更新注册信息。讲话人马(ma)晓光答问暗示，对部门台湾(wan)食物企业注册信息不完全、不规(gui)范的问题，我们愿意继续予以协助解决，为台湾食物输(shu)入年夜陆供给便当。 对此，台湾各家主流媒体均进行了较为(wei)具体的报导。据“结合(he)新闻网”报导，台立法机构国平易近党团总召曾铭宗认为，这有助于两岸经贸(mao)文化交换(huan)来往。他呼吁两岸强化沟通交换(huan)，“有(you)交换沟通才能成(cheng)立(li)互信，让两岸关(guan)系朝正向良性成长”。 台湾工业总会呼吁，政府应正视年(nian)夜陆的经济(ji)地位，进而(er)力图经济不变、社会安靖、两岸和平成长。台湾贸(mao)易总会理(li)事(shi)长赖正镒则暗(an)示，等候两岸短时间内(nei)可增添直航航点，提振岛内消(xiao)费市场。 正在台湾休假的旺(wang)旺团体北京首席代表林天良直言，大都(dou)台商都反应今(jin)朝两岸直航航点太少，但愿能恢复到疫情前的数目(mu)，便利台商交往两岸，也但愿尽早重(zhong)启两岸(an)旅游，振兴参观财产。 冬去(qu)春来，岛内期盼两岸交换“春暖花开”的呼声(sheng)日渐高(gao)涨，遍及要(yao)求平易近进党政府别再以(yi)疫情为(wei)捏词(ci)反对两岸交换，尽快撤消对(dui)两岸人员来往和交换合作设置的障碍。 耐人寻(xun)味的(de)是，台政府交通主管部分负责人日前流露，本年的方针是600万人次搭客来台参观(guan)，“此中100万(wan)是陆客”。但问题是，台政府若何才能争夺百万陆客安心、舒心赴台？ 【编纂:陈文韬(tao)】
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本报记者 冷翠华 2月2日，记者从天眼查领会到(dao)，易安财富保险股分有限公司(以下简称“易安保险”)已收到比亚迪拟收购款36亿元。这意味着业界哄(hong)传已久的“比亚迪收购易安保险100%股权(quan)”事务有了新的进展。 易安保险于2016年2月份开业，是国内四家专业互联网(wang)保险公司之一。2020年(nian)7月份，易安保险因偿付能力不足等缘由被银保监会接收。2022年7月份，银保(bao)监会原则(ze)上赞成(cheng)易安保险进入破产重整法式。 按照管帐(zhang)师事务所出具的(de)审计陈述，截至2022年3月末，易安保险资产(chan)总计(ji)3.35亿(yi)元，欠债合计4.62亿元，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元，账面资产小于欠债。虽然资不抵债(zhai)，但作为四家互联网保险公司(si)之一，其(qi)具有(you)治理布(bu)局扁平、轻资产(chan)运营(ying)等优势；同时，其本身资产欠债(zhai)体量不年夜，有望经由过程有限投资改良偿付能力，具有(you)重整价值和拯救可能。 按照《保险公司股权治理(li)法子》(以下简称《法子》)，单(dan)一股东(dong)持股比例不得跨越保险公司注册本钱的三分之一(yi)，但收购保险公司的，其出资(zi)或持股比(bi)例上限不受限(xian)制。同时，介入保险公司风险措(cuo)置的，也不受该《法子》关于(yu)股东(dong)天资、持股比例、入股资金等(deng)划(hua)定的限制。此次比亚迪拟收购易安保险100%股分。 一名不肯签(qian)字的业内助士(shi)对《证券日报》记者暗示，比亚迪(di)是收购易(yi)安保险并(bing)阐扬营业协同(tong)感化的杰出对象(xiang)，前者是实力壮大的新能源车企，且本身营(ying)业与保险高契合度。不外，今朝易安(an)保险的经营规模中其实不(bu)包罗车险营业，该人士暗示，比亚迪入主以后，必定会向银保监会申请车险经营资历，且重点将环绕新能源汽车展开相干保险营业。 事实(shi)上，汽车厂家结构保险行(xing)业的案例其实不少见。在车企结构保险公司方面，广汽团体控股(gu)众诚保险，一汽团体控股鑫安保险，2021年，吉祥控股团体入(ru)股合众财(cai)险，持(chi)股比(bi)例33.33%，到达单一(yi)股东的持(chi)股(gu)上限。 在车企结(jie)构保险中介方面，公(gong)然信息显示，小鹏汽车保险(xian)代办署(shu)理成立(li)于2018年；特斯拉保险掮客成立于2020年；2022年(nian)1月份和3月份，蔚来保险掮客、比亚迪保险掮客前后成立。 另外一位业内助士对《证券日报》记者暗示，新能源车险作为新能源(yuan)车企与车主持久交互、激起日活、增添用户黏性的主要(yao)接口(kou)，必定是各年夜新型车企重点结构的(de)板块。这也是浩繁新能(neng)源车企结构保险范畴的主要缘由，保险公司在(zai)车险范畴的网点优势和经验优势也是新能(neng)源车企需要的，是以，车企入(ru)股保险公司或(huo)收购保险公司的买卖较多。 该人士暗(an)示，假如能实现真(zhen)实的融会，阐扬好车企和险企的营业(ye)协同感化，将发生(sheng)壮大的竞争力，相干(gan)险企可能实现逾越式成长。但也需要意想到，金(jin)融行业在监管法则(ze)、盈利模式、资金应(ying)用等方面都有(you)很强的非凡性，与实体行业(ye)存在(zai)必然差别。一旦险企被收到(dao)一个品牌下，相(xiang)干计谋就需要进行(xing)较年(nian)夜调剂，查核体例和展业模式都要(yao)包管有力又伸缩有度，才能(neng)真正实现融会(hui)成长。 某券商非银阐发师对(dui)记者阐发说，新能(neng)源(yuan)车企进军车险营业有其(qi)怪(guai)异优势，特别(bie)是其把握汽车(che)风险和车(che)辆相干用户的(de)数据，对车险产物开辟(pi)、售后办事等都具有主要意(yi)义，比亚迪收购易安保险以后两边都有望(wang)实现(xian)更好成长。（证券日报） 【编纂:刘阳禾】
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