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中新网北京(jing)2月1日电 (张素 谢雁冰)中国交际部讲(jiang)话人毛(mao)宁2月1日主持(chi)例行记者(zhe)会。 有(you)记者问：据报导(dao)，国际原子能机构(iaea)手艺(yi)工作组1月16日至20日再次赴日本，就福岛核污染水措置问(wen)题展开审查，有关陈述将在三个月内发布。但是，日本当局13日就片面传播鼓吹将于本年春夏时代启动核污染水排海。中方对此有何评论？ 交际部讲话人毛宁。薛伟 摄 毛宁：中方高度存眷日本福岛核污染水措置问题(ti)，撑持国际原子能机构及其手艺(yi)工作组(zu)就此展开(kai)审查、评估。但愿工(gong)作组秉承客不雅、公道、科学原则，严酷贯彻机构核平安尺度，确(que)保核污染水措置的绝对平安。我们等(deng)候机构手艺工作组的审(shen)查(zha)陈(chen)述，并将进行当真研究。 需要强调的(de)是，日本向海洋排放核变乱污染水(shui)没有(you)先例，且将长达30年之久(jiu)。日方迄未就此供给足够的科学和事实根据，没有解(jie)决国际社会对核(he)污(wu)染(ran)水排海方案合法性、数据靠得住性、净扮装置有用性、情况影响不肯定性等关心。国际原子能机构手艺工作组客岁发(fa)布的评估陈述注解，日本排海方案存在(zai)与机构平安(an)尺度不符的地(di)方。 中方关心地留意到，客岁7月，日方在国际原子能机构手艺工作组仍在展开审查、评估的环境下，就正式核准核(he)污染(ran)水排海方案。前不久，日(ri)方在机构(gou)手艺工作组赴日审查前夜又片面传播鼓吹将于本年春夏时代排海。这类我行我素的行为让人不由发生疑问，日方到底重不正视机(ji)构及手艺(yi)工作组的权势巨子？是否(fou)是要为工作组的评估审查(zha)报酬设置(zhi)时限？是(shi)否是已(yi)决意不管评估成果若(ruo)何(he)，都(dou)将按片面打算实行排海？日方有需要(yao)对这(zhe)些问题作出负责(ze)任的回(hui)覆。 中方再次催促(cu)日(ri)朴直视各方公道关心，以科学、公然、透明(ming)、平安的体例措置(zhi)核污染水，并接管(guan)严酷监视，切实(shi)庇护海洋情况和列国公众(zhong)健康权益。在同周边邻国(guo)等好处攸关方和有关国际机构充实协商前，日方不得私行启动(dong)核污染水排海。(完) 【编纂:李岩】
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中新网广州2月(yue)2日电 (郭军 郭静)2月2日16时39分，k534次满载着1038名务工人员重新化站徐徐开出，这是本年节后春运广铁(tie)团体开行的第200趟(tang)复工返岗专列。 广(guang)东是中国第一用工年夜省，保障(zhang)万万务(wu)工人员顺遂(sui)返岗，对经济苏醒意(yi)义重年夜。据领会，节后，广东铁路部分日均平(ping)安输(shu)送跨越80万务工人员达到广州、东莞、深圳等地。旧日年夜量务工人员返乡过年、节后没有返岗或延(yan)缓返岗，致使城市呈现“用工荒”的(de)现象本年不再呈现，取而代之的是“开工潮(chao)”。一方面，广(guang)东省上万家(jia)工场铆足劲跨省“抢人”，另外一方面铁路部分全力撑持稳就业、保用工，鞭策务工人员快速有序活动(dong)。 广铁团体数(shu)据显示，春节后(hou)11天(1月22日至2月2日)广东各年夜(ye)火(huo)车站累计达到搭客超1200万人(ren)次，此中(zhong)1月28日(正月(yue)初七)达到搭客(ke)冲破140万(wan)人次。 为了帮忙务工人员实时回到工作岗亭，广(guang)铁团体按照返程(cheng)客流转变和车票预售环境，精准实行“一日(ri)一图”，做(zuo)好运力(li)梯(ti)次动态投放，实时放置动车组重联、恢复开行和(he)增开列车，扩年夜(ye)运能有用供(gong)给，精准知足务工(gong)搭客出行需求。 特别是针对(dui)广州、深圳、东莞、佛山等热点务工集中地域(yu)，广铁团体日均加开140趟(tang)搭客列车，从(cong)外省抵粤，为(wei)万万名务(wu)工人员顺遂返岗供给足够运力，解务工人员和企业(ye)复工的迫在眉(mei)睫。 “之前我们出去打工(gong)都是坐年夜巴(ba)去广州，时长要十几个小时，还轻易晕车。传(chuan)闻坐这个高铁只要三个多钟头就到了，太便(bian)利了。”来自湖南邵阳市隆回(hui)县向家村村平易近(jin)马师长教师说。 春运时代，广东铁路部分紧密亲密增强各省市之间联系，结合(he)多地当局部分开行“点(dian)对点”务工专列逾200趟，广泛湘、鄂、豫、皖、黔(qian)、渝、川等(deng)全国首要劳动力输出的省分。 返岗务工专(zhuan)列是铁路国企自动(dong)对接(jie)处所当局，为(wei)各地(di)企业复工复产供给的“点对点、一站式(shi)”直达运输办事。和其他交通运输体例比(bi)力，其(qi)长处是半途不断车(che)，最年夜限度紧缩(suo)了旅途运行时候，可以(yi)减轻务工人员(yuan)的(de)奔走劳顿，避免他们可能(neng)会碰到的转车(che)、抢票难等现实坚苦。 家住张家界市桑植县、本(ben)年36岁的王师长教(jiao)师是初度来粤务工(gong)人员。“村(cun)里说，在广州电子厂工(gong)作，一个月6000元，管(guan)吃管住，还包了去程高铁票，我顿时就赞成(cheng)了。”在(zai)返(fan)岗(gang)专列上，王师长(chang)教(jiao)师对将来(lai)布满期许。 广铁团体针对返岗务工(gong)客流集(ji)中场(chang)合，在广(guang)州南站(zhan)、广(guang)州站(zhan)、深圳(zhen)北站、虎门站、东莞站等地(di)车站(zhan)候车室办事台开设“务工暖心办事”专口，进出站口斥地务工专用通道，还组织青(qing)年自愿者为务工人(ren)员(yuan)供给接驳指引、重(zhong)点帮(bang)扶等暖心办事(shi)。(完) 【编纂:吴家驹】
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