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　　本报记者 龚梦泽 　　2022年，我(wo)国(guo)汽车产销别离完成2702.1万辆和2686.4万辆(liang)，别离同比增加3.4%和2.1%，连结了恢复增加态势，这也表现在行业个(ge)股的事迹预(yu)告当中。 　　据《证券日报》记(ji)者梳理，截至2023年2月2日，沪深两市共(gong)有16家上市(shi)车企发布2022年事迹预告，此中净利润预增的公司有9家，占比56%。以预告净利润上限计较，16家车企平均年(nian)度净(jing)利润(run)约为9.6亿元。 　　比亚迪(di)位居净利润榜首 　　经由过程新能源营(ying)业(ye)的助力，比(bi)亚迪成为2022年国内车市的最年夜赢家，位居净利润榜单(dan)首位。比亚迪通知(zhi)布告(gao)显示，估计2022年营业收入冲破4200亿元，实现归(gui)属于(yu)上市公司股东(dong)的净利润160亿元至170亿元(yuan)，同比增(zeng)加425.42%至458.26%。 　　比(bi)亚迪暗示(shi)，新能(neng)源汽车销量年夜涨鞭策了公(gong)司盈利年夜幅改(gai)良(liang)，并有(you)用减缓上游原材(cai)料价钱上涨带来(lai)的本钱(qian)压力。销量方面，比亚迪(di)新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆，同比增加208.64%，年(nian)夜幅超出(chu)了特斯(si)拉131万辆的年销量(liang)，成为客岁全球(qiu)新能源汽车(che)市场的销量冠军。 　　值得一提的是，2023年，比亚迪将向300万辆(liang)的发卖(mai)方针倡议冲击。同时，比亚迪也在(zai)加年夜海外新能源汽车市场的(de)开辟力度。公司董事长兼总裁王传福暗示：“将来(lai)，比亚迪在拓展海外市场方面(mian)会加鼎力度。”数据显示，2022年，比亚迪新能(neng)源汽车在海外的销量已到达5.59万辆，同比增加307.2%。 　　据长安汽车2022年度(du)事迹预告显示，2022年归属于上市公司股东(dong)的净利润为73亿元至87亿(yi)元，比上年同(tong)期增加105.49%至144.9%。长安汽车总裁(cai)王俊暗示(shi)，2022年(nian)面临缺芯、限电等(deng)诸(zhu)多身分影响(xiang)，公司仍然实现了经营质量稳步晋升。2022年市场据有率增幅为10.3%，市值增幅为420%。 　　据统计，长安汽车2022年累计销量到(dao)达234.6万辆，创近5年新高(gao)。一方(fang)面，经由过程“plus”“蓝(lan)鲸家(jia)族”、中高端uni序(xu)列等产物的(de)投放，长安系自立品牌乘用车销量达139万辆，同比增加15.5%。另外一方面，得益于电动(dong)化加速(su)推动，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆，同比增加160%。 　　受益于(yu)当局搀扶资金，江(jiang)铃(ling)汽车2022年估计归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，同比增加59.37%。公司(si)2022年事迹预告称，归母净利润增加首(shou)要是因为(wei)期内(nei)收到当局搀扶资金和青云谱工场地盘及地(di)上建筑物措置带来(lai)的利润增添，冲抵了销量降落、原材料及芯片本钱上涨所致使的利润降落。2022年，公司发卖了28.20万辆整车(che)，较上年同期降落17.3%。 　　商用车企业(ye)事迹下滑 　　记者留意(yi)到，以出产货车(che)、卡车为(wei)主的上市车企2022年事迹表示低迷。作为商用车上市企(qi)业的(de)代(dai)表，一汽解放和中国重(zhong)汽估计2022年净利润别(bie)离仅为4.1亿元和2.6亿元，同比别离年夜跌92%和83%。 　　对事迹(ji)变(bian)更的缘由，2家公司均说起自客(ke)岁3月(yue)份以来，商(shang)用车市场下行压力(li)延续加(jia)年夜，公司全年(nian)销量年夜幅度下滑，净利润(run)较上年同比削(xue)减(jian)。可以看出，2022年因为(wei)物流不顺畅和(he)油价暴涨致使(shi)的商用车(che)市场需求年夜幅下(xia)滑，是造成商(shang)用车上(shang)市车企事迹下滑的首要缘(yuan)由。 　　客车企业(ye)的经营状态一样艰(jian)巨。事迹(ji)预告显示，中(zhong)通客车、亚星客车和安凯客车2022年估计净利润上限别离为7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均在通知布告中暗示，客车市场需求显著萎缩(suo)，致使盈利空间骤降。 　　在年度净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷估计(ji)全年净吃亏达52亿元至58亿元；赛力斯估计吃(chi)亏(kui)35亿元至39.5亿元；江淮汽车估计吃亏14.37亿元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车估计2022年由盈(ying)转亏，全年净利润将吃亏12亿元至18亿元。 　　车市回暖(nuan)布景下，部门车企事(shi)迹亮(liang)眼(yan)。《证券日报》记者梳剃头现，预告净(jing)利(li)润(run)第一名和第(di)六位的比亚迪和力帆科技，还摘得(de)2022年车企(qi)净利润增幅的(de)冠亚军。据力帆科(ke)技事迹预告显示(shi)，受益于汽车营业恢复和汇(hui)率影响，公司2022年实现归母净(jing)利润1.5亿元，较上年同期增添9400万(wan)元，同比增加170%摆布(bu)；实现扣非后净(jing)利润3000万元，较上年同期增添6649.95万(wan)元，同比实现扭亏为盈。 　　对此，中国乘(cheng)用车(che)财产同(tong)盟秘书长张秀阳暗示，将来车企分化(hua)将进一步加重，在存(cun)量范畴的厮杀过程当中，强者愈强，边沿企业出局将(jiang)成为下一阶段车市的一年夜趋向。（证券日报） 【编纂:刘阳禾】

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