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　　本(ben)年“国补”退出，将“扶上马又送一程”的新能源汽车(che)交给市场。年头，部(bu)门车企选择涨价，但提早(zao)透支的销(xiao)量(liang)和消(xiao)费者的持币不雅望，让近期疾走的新能源汽车年夜盘首现“降(jiang)”字。乘用(yong)车市(shi)场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，本年1月1日-27日，新能源乘(cheng)用车销量环比降(jiang)落43%。市场(chang)作出选择，车企们也坐不住了(le)。2月2日，传出蔚来(lai)终端“展车”降价10万元的(de)动静，同日飞凡汽车推出新车型再降价钱门坎(kan)。事实(shi)上，此前特斯拉、小鹏、问(wen)界已(yi)选择官降。业内(nei)助士认为，本年新能源车市进(jin)入“后补助”时期，从(cong)“政(zheng)策市”到市场驱动，必将会进入短暂调剂期。 　　展车最高(gao)降(jiang)价近9万 　　2月2日，一则“2022款蔚来es6和(he)es8降(jiang)幅最(zui)崇高高贵过10万元”的动静(jing)激发热议。随(sui)后，蔚来汽车(che)相干负责人(ren)回应称(cheng)：“2022款蔚来es8、es6和ec6车型行(xing)将迎来全新换代，今朝还有少许展车和库存车可供发卖，这部门(men)车辆可以享受展车政策。” 　　一名蔚来汽车展厅(ting)工作人员也向北京商报记(ji)者证实了降价动静。“降价10万元有些夸大，但假如到达所有前提，es6最高优惠(hui)能到8.3万元，es8最(zui)高优惠可达8.9万元。”该(gai)工作人员举例称，以一(yi)辆2022年款蔚来es6为例，今朝购车(che)能享受3年(nian)免息、1.8万元的现金(jin)优惠并赠予(yu)价值3.9万(wan)元的辅(fu)助驾驶。假如消费者赞成在蔚来置换二手车，还可享受(shou)1.5万(wan)元的(de)置(zhi)换(huan)优惠。另外，采(cai)办库存时候高于90天的车型，还可享受价值1.1万(wan)元的办事(shi)无忧政策。 　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时，飞凡汽车则经由过程推新下降起售价门坎。飞凡汽车公布，自2月2日起启动(dong)飞凡r7产物价值系统调剂。此中，飞凡r7推出全新屏霸版(ban)产物线，车电分手畅享价调剂至19.59万元起。 　　据领(ling)会，本次已经是(shi)飞凡(fan)汽车本年内第二次调价。本年(nian)1月，飞凡汽车公布，2月28日前采办飞凡r7可(ke)享受价值2.1万元的限时购车礼遇(yu)，车电(dian)分手价为21.85万元(yuan)起。此次价(jia)钱调剂，该车型(xing)起售(shou)价直接降(jiang)至(zhi)19.59万元，较(jiao)前次优惠价钱下调2.26万元。 　　事实上，比拟蔚来和飞凡汽车(che)变相降价，本年初小鹏(peng)汽车与问界汽车直接选择官降。此中，小鹏汽车旗下车型最(zui)年夜降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还(hai)可继续与发卖(mai)人员(yuan)商谈现金优惠。”一名小鹏汽车发卖人员流露(lu)，p7车(che)型的625与670版本，到店购车可享(xiang)受1.5万元现金优惠，假(jia)如(ru)消费(fei)者用(yong)燃油车置换购车，还可享受1.8万元置(zhi)换补助。另外，g9车型也能(neng)享受5000元现金优惠。 　　透支效应闪现(xian)车企承压 　　不管变相降价仍(reng)是直接官降(jiang)，新能源车企选择(ze)下探售价的背后(hou)来自市场压力。 　　乘联会发布数据显示，本年1月1日-27日，乘用车市场(chang)零售量为98.5万辆，同比(bi)降落45%，环比降落43%。此中(zhong)，新能源乘用车市场零售为30.4万辆，同比降(jiang)落1%，环比降落43%。 　　“国(guo)度利好汽(qi)车行业的购买税减半、新能源汽车补助等政策到期，和前(qian)几(ji)个月产销偏高档，对车市销量发生必然按捺感化。”乘联会秘书长崔东树暗示，新能源乘用车销量增加到达一个(ge)瓶颈阶段，本年“国补”退出后，销量增加(jia)会是一个严重的问题。 　　“我认为2023年上半年(nian)供需两(liang)头(tou)的压力城市比力年(nian)夜(ye)，但需求的压力必定会更年夜一些。”蔚来(lai)汽车董事长、ceo李斌对北京商报记者(zhe)暗示，此(ci)中一部门缘由即是部门用户的购车需求提早释放。数据显示，客(ke)岁12月新(xin)能源(yuan)乘用车零售销量(liang)高达(da)64万辆(liang)，同比增加35.1%。 　　对本年上(shang)半年车市走向，中信证券的研报认为，政策刺激竣事后的需求透支效应在所不免，本(ben)年乘用车消费内需可能承压。中信证券则估(gu)计，客岁四(si)时(shi)度将小幅透支(zhi)本年一季度销量，产销波动的影响约为100万辆。“客岁(sui)底，为抢占(zhan)各类补助(zhu)窗口期，部门用户选择提早购车，透支了部门(men)本年的购车需求。”中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景(jing)辉暗示，“国补”退出后，消(xiao)费者对车(che)价更加存眷，涨价是柄(bing)双刃剑(jian)，均衡车型本钱的同时局必(bi)会让消费者发生不雅望情(qing)感，车企当(dang)令降价(jia)也是在摸索价钱需求底线。 　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦 【编纂:刘阳禾】

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